等了十年蔚来终于在2025年Q4止损盈利，调整后利润最高冲到12亿，背后全新ES8销量破六万台成为最大功臣

话说回来，等了这么多年，蔚来这家公司终于要熬出头了。

预计到2025年第四季度，他们就能开始赚钱了，不再是光投入不回本。

而且，算上各种调整，他们那一季度的利润说不定能冲到12亿那么多，这可真是个不小的数字。

仔细看看就知道，他们能有今天这个变化，最主要的功劳还得说是新推出的ES8车型。这款车从去年9月上市到总共卖出去六万多辆，特别是在最近三个月，每个月都能卖掉一万多辆，这个成绩在豪华电动车市场里可真是相当亮眼。

这款ES8可不是什么便宜的小车。它的售价大概在四十万到四十四万之间，就算是选择租电池的方案，也要二十九万到三十三万多。能在这么高的价位段卖得这么火，确实说明它很有竞争力。

这款车自带的大礼包很吸引人，比如他们最新的技术平台，能让车子更智能，性能也更好；还有就是充满一次电能跑635公里的长续航，平时出门肯定够用了。车上配的那个双腔空气悬挂和智能减震系统，能让乘客在车里坐着特别舒服，过坑洼路面也感觉不到明显的颠簸，开起来也更稳当。

这些配置加在一起，确实让买家觉得钱花得值。

之前，大家老是开玩笑说蔚来是卖一辆亏一辆，但现在情况彻底不一样了。他们能从亏钱到盈利，这可不是一蹴而就的，而是好几件事一起使劲的结果。车子卖得越来越多，这是最直接的。他们也更聪明地设计和搭配了产品，让每一辆车能赚的钱也比以前多了不少。并且，公司内部也把成本管得更严了，能省的地方都省了。可以说，正是这些努力合在一起，才让蔚来这家公司终于走上了赚钱的正轨。

蔚来一路走来确实不容易，现在能有这样的成绩，也算是给那些一直支持他们的人一个交代了。从一个大家觉得不太可能赚钱的公司，到现在能预见实实在在的盈利，这也说明了他们这些年在技术和服务上的坚持，确实慢慢看到了回报。

这对于整个新能源车市场来说，也算是一个积极的信号。