当 46 年的 “方盒子” 图腾遇上智能座舱，硬派越野圈直接炸了锅！全新奔驰 G 级带着 585 马力的狂暴性能和四屏联动的科技配置强势登场，一边被车迷夸 “硬派天花板再进化”，一边却深陷 “智能稀释机械灵魂” 的争议。作为燃油硬派 SUV 的标杆，它既要守住三把差速锁的核心尊严，又要迎合准车主对智能舒适的刚需，这场 “坚守与妥协” 的博弈究竟成色如何？今天就从实测角度，扒一扒这款传奇车型的真实实力与隐藏短板。
全新奔驰 G 级的四屏联动系统堪称最大惊喜，双 12.3 英寸联屏 + 抬头显示 + 空调控制屏的组合，搭配新一代 MBUX 系统，让 “方盒子” 内饰科技感直接拉满。实测中，读心语音助理能精准响应连续指令，越野时透明底盘和 360° 影像实时投射地形数据，新手也能轻松应对复杂路况。但争议同样明显，触控与机械按键的混合布局存在操作割裂感，切换越野模式需多次点击屏幕，对习惯盲操作的老玩家不够友好。客观来说，这些智能配置虽增加了适应成本，却显著降低了硬派越野的门槛，并非 “华而不实”。
动力层面，4.0T V8+48V 轻混系统爆发出 585 马力和 627N・m 扭矩，4.5 秒破百的加速性能让这台 “大块头” 拥有跑车级爆发力。越野核心配置毫不缩水，梯形车架 + 三把机械差速锁的组合，支撑起 45° 攀爬能力和 700mm 最大涉水深度，高原碎石路实测中动力输出持续稳定。但短板也十分突出，城市工况实测油耗高达 18.7L/100km，较官方数据高出 40%，高速风噪因 0.44 的高风阻系数格外明显。在新能源硬派 SUV 崛起的当下，这种大排量燃油动力的优势逐渐局限于机械情怀，日常使用成本偏高成为不可忽视的问题。
城市通勤场景中，全新 G 级的高回头率与停车难题形成鲜明反差，5.6 米的转弯半径让地库挪车成为 “技术活”，后排腿部仅一拳半的空间也略显局促。但主动转向和紧急制动等智能辅助功能，有效提升了城市行车安全性，一定程度上弥补了操控不便的短板。长途越野露营时，其动力响应和差速锁表现堪称顶级，加装副油箱后续航可达 1200km，完全满足穿越需求。不过极限工况下，驾驶辅助提示音容易干扰判断，无线充电板需停车取放手机的设计，也暴露了实用化设计的不足。
值得深思的是，全新 G 级将前悬挂从整体桥改为双叉臂独立悬挂，虽提升了城市舒适性，却降低了重度改装潜力。更关键的是，数据显示仅 7% 的车主会进行重度越野，多数人实则为 “方盒子” 的美学溢价买单，却要承受硬核设计带来的日常不便，这种身份悖论或许才是其争议的核心。
电动浪潮下，奔驰 G 级用燃油咆哮坚守着硬派最后的浪漫。它不完美，却精准击中了那群既想要机械情怀，又不舍智能便利的人。选择它从不是最优解，却是对一种生活态度的笃定。你愿意为这份 “倔强” 买单，还是更看好硬派越野的电动未来？评论区聊聊你的看法！
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