奔驰突然不务正业，搞了个大新闻。
说是他们的EQS测试车，塞进了一块全新的固态电池，一脚电门下去能跑1000公里。
好家伙，1000公里，这个数字一出来，整个车圈的CPU都开始冒烟了。之前大家还在为谁能先到800公里扯皮，奔驰这属于不讲武德，直接把终点线往前挪了两百公里，属于是考试的时候别人还在解第一题，他已经开始写附加题了。
这事儿好玩就好玩在这里。
现在的新能源车市场，已经不是什么蓝海红海了，这是血海，是黑暗森林。每个人都在桌子底下藏着刀，就等别人先眨眼。蔚来、智己这些卷王，早就开始搞所谓的“半固态”电池上车，本质上是一种姿态，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式冲锋。他们把一个还在实验室里的未来科技，硬生生拖到了发布会的PPT上，目的非常纯粹：搞死对手。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在玩儿固态电池的，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
讲真，现在的电动车有什么问题？续航焦虑，安全焦虑。冬天续航打骨折，夏天怕自燃变成BBQ。现在的液态锂电池，本质就是一块巨大的、塞满了易燃易爆“电池汤”的压缩毛巾，能量密度有上限，安全性有下限。
固态电池是什么？它就是来掀桌子的。
因为它没有了那碗滚烫的“电池汤”，直接规避了自燃、漏液这些典中典的破事儿。安全性直接拉满，堪称动力电池界的金钟罩铁布衫。而且能量密度更高，体积更小，充电更快。这他妈才叫颠覆！这意味着以后的电动车，可以更轻，空间更大，跑得更远，还不会莫名其妙地热情燃烧。
三体人看了都气活了，这不就是他们想要的水滴吗？
所以你看，丰田、日产、宝马这些海外老钱们，为什么前几年那么急着公布自己激进的固态电池计划？因为他们在现有的电池赛道上，已经被宁德时代和比亚迪按在地上摩擦了。中国供应商不仅技术反超，甚至都开始反向给他们建厂供货了，这叫什么？这叫杀人诛心。他们餐桌上的肉被一点点抢走，唯一的指望，就是换个新餐厅，赌下一代技术能让他们翻盘。
这就是一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。每个人都声称自己手握未来，但未来在哪，鬼才知道。
面对这种级别的内卷，我突然只想下楼买个煎饼果子，让老板多加个蛋，那才是实在的幸福。
更有意思的是，这种技术竞赛已经魔怔到开始跨界了。就像那篇给我提供灵感的原文里，聊着聊着固态电池，突然就插进来一段卖减肥药的广告。坏了菜了，这是什么操作？我一开始以为是作者在整活，后来我悟了。
这才是竞争的终极形态。
当汽车本身卷无可卷的时候，就开始卷你的生活方式。卖车的同时，顺便把你的体重管理了。就问你怕不怕？下一步是不是买车直接送对象，摇号分配的那种？这种营销思路，真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，你会希望它为你做所有事。
写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙可能有点离谱，但你仔细想想，他们烧钱画大饼的样子，是不是和那些磕丹药求飞升的道士一模一样？
我作为一个曾经拥有过特斯拉的中年人，对这种“信仰”深有体会。你跟一个特斯拉车主聊固态电池？他听不懂，也不关心。他只关心马斯克今天又在推特上发了什么疯，OTA又更新了什么放屁声的新功能。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他买的不是一个交通工具，而是一个大型成人玩具，一个社交图腾。奔驰同理，它最值钱的，从来都不是发动机或者电池，而是那个三叉星徽。这是一种品牌玄学，不讲道理。
但是，现在掀桌子的人来了。
当技术代差大到可以无视品牌光环的时候，玄学就要被科学干碎了。就像诺基亚，当iPhone带着触摸屏这个“任意门”出现时，它之前所有的“金钟罩铁布衫”都成了笑话。
所以，你看国家队也下场了。日本砸钱，韩国减税，德国投资，美国补贴。大家都在用修仙小说里“灌顶”的方式，给自家企业强行提升修为。而我们这边，欧阳明高院士直接摊牌了，说2027年我们就能实现全固态电池上车，国外的就算能做到，也掀不起什么风浪。
这是什么意思？
意思就是，要么成仙，要么成盒。我们这边已经快要渡劫飞升了，你们那边可能还在筑基。
最好的防守就是直接把对方的基地爆了。当我们的企业已经开始量产的时候，他们的技术封锁就成了一个笑话。自动驾驶的决胜点不在于谁的AI牛逼，而在于谁能先搞定满大街乱窜的“老头乐”。只要大爷躺得快，你的L4自动驾驶系统就得当场宕机。同理，固态电池的成败，也不在于实验室里谁的数据好看，而在于谁能先把它用烂白菜的价格，塞进十万块的车里。
但能过，就是能过。
所以，这场固态电池的新竞赛，谁会笑到最后？
答案是没人会笑。
因为桌子已经被彻底掀了，所有人都趴在地上捡碎片，看谁手快，能用碎片先给自己拼个新饭碗出来。而我们，作为看客，最好的选择就是搬个小板凳，嗑着瓜子，看着这群心态爆了的演员们继续表演，顺便等他们打骨折。
毕竟，太阳底下，没有新鲜事，只有更疯狂的卷王。
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