很多人都对摩托车能不能上高速公路这件事争论不休，甚至有些反感，觉得摩托车就不该出现在高速上。
前段时间,《南方都市报》发了篇文章，说湖南省打算禁止摩托车跑高速，这事儿一下就炸锅了，好多省份其实已经不让摩托车上高速了。
大家看了新闻后，评论区里几乎都是反对摩托车上高速的声音，有人直接就问,摩托车不能上高速不是常识吗,。
这话说出了不少普通人对摩托车的真实看法，他们觉得摩托车就不是什么正经的交通工具。
这种看法也不是一天两天了。就像之前有人讨论过，为什么老是发生小汽车故意别摩托车的事情，说白了，就是因为很多人压根就没把摩托车当成城市交通的一部分。现在大家反对摩托车上高速，也是同样道理，在他们心里，摩托车就不在,合理,合情,合规,的交通工具名单里。
很多反对的人，可能从来没亲眼见过摩托车在高速上是怎么跑的，他们只是凭着自己对摩托车的固有印象，或者看到过个别骑车人不守规矩，就觉得所有摩托车都一样，当然就反对了。
摩托车到底有没有资格上高速呢？如果只是因为所谓的安全隐患，觉得摩托车容易出事故，那是不是最该禁止上高速的反而是小汽车呢？咱们平时看到的高速上那些严重的连环相撞事故，不都是小汽车引起的吗，什么时候见过摩托车引发这么大的事故？把这锅扣在摩托车头上，是不是有点不讲理了？
从法律上看，国家颁布的《道路交通安全法》里，可没说不让摩托车上高速，反而还专门给摩托车定了一些规矩。高速上车道多的话，摩托车得靠最右边的慢车道跑；再小汽车最高可以开到每小时120公里，但摩托车就不能超过每小时80公里；摩托车在高速上不能载人。
这些规定都说明，只要按规矩来，摩托车是完全可以上高速的。
现在好多省份却自己出台规定，不让摩托车上高速。这些地方规定，什么管理条例啊、文件啊，级别都比国家的《道路交通安全法》低。就像家里的规矩不能跟国家的法律对着干一样，国家的大法律才是最高的。
虽然有人会说，交通法里面有一条规定，说交警部门可以根据实际情况限制车辆通行，但这个权力也得合理使用，不能随便就把摩托车的路权给剥夺了。
就像湖北省，他们就允许摩托车上高速，正常领卡、交费就行。我自己也经常骑摩托车跑高速，只要不超速，靠右边走，感觉挺安全的。高速上没那些复杂的路口，不用担心突然冲出来个电动车或者农用车，相比国道省道，高速上的路况反而更安全。
虽然湖北允许摩托车上高速，可实际在高速上能遇到的摩托车还是很少，绝大部分都是小汽车。这么点数量的摩托车，要是硬说它们像洪水猛兽一样危险，那不是有点小题大做了吗？把所谓的安全隐患无限放大，说到底就是一些地方不想管、懒得管，直接一禁了之。
而那些支持禁摩的评论，也正好反映出很多人心里，摩托车还没真正融入咱们的日常交通。
但是，也有不少骑了几十年摩托车的老司机也觉得，至少在目前阶段，禁止摩托车上高速公路可能更稳妥。他们担心，如果不同排量的摩托车有的能上，有的不能上，那对骑手们来说就不太公平。
而且小排量摩托车本身轻飘飘的，高速上遇到大货车刮来的横风，真的挺危险的。再说，摩托车毕竟是两个轮子的，跟小汽车比起来，安全性和刹车性能确实弱一些。他们还觉得，很多骑大排量摩托车的朋友，一上了高速，就很难控制住自己想加速的冲动，明明规定要靠右边走，速度不能超过80公里，可真正能做到这些的没几个。
要是赶上雨天路滑，高速上的风险就更大了。最主要的是，高速上小汽车普遍开得很快，要是摩托车出了事故，不止骑车的人有危险，还可能连累到其他车辆和人。
也有人会说，摩托车也是机动车，理应有自己的路权，交通法都写明白能跑高速，地方上不该随便改国家法律。一些跑高速的朋友也说，他们确实没见过多少摩托车在高速上守规矩，倒是见过不少摩托车在车流里穿来穿去，不打灯就变道，甚至不交费就从收费站的栏杆边上钻过去。
不过也有人亲眼见过，在像云南这样允许摩托车上高速的地方，大部分骑手都很规矩，而高速上堵车的原因，通常都是汽车事故。
归根结底，很多人对摩托车上高速的反对，背后往往藏着一种自私的想法，因为自己不骑摩托车，所以就不希望骑摩托车的来影响自己。也有人觉得，这反映了大家对法律和权利的意识还不够。
这种对摩托车的偏见，以及地方上简单粗暴地一刀切，都在阻碍摩托车真正地融入正常的交通体系。与其简单粗暴地禁止，不如想想怎么更好地管理，让所有交通参与者都能安全、有序地共享道路。
全部评论 （0）