特斯拉表示，它将在本周四（10月15日）美国中部时间晚上7:55进行下一代Roadster直播发布会，这距离原定时间已经推迟两周。
这只是长长的延期名单中的最新一次。特斯拉首次在2017年11月展示Roadster，并承诺2020年投产。近九年过去了，仍未交付一辆。
该活动最初定于10月1日在德克萨斯州举行。9月28日，特斯拉取消了活动，称已“与当地气象专家密切跟踪天气”，并表示该秀只能在户外进行。新日期定为10月15日，特斯拉昨晚在X上确认了直播时间。
只能在户外举行的活动说明了这次秀的性质。特斯拉并不打算在展厅里进行汽车发布，而是策划一场噱头表演。
迄今为止的每一次Roadster延期
以下是我们走到今天的时间线
- 2017年11月在Semi事件上公布原型。5万美元预订，25万美元创始人系列，承诺2020年投产。
- 2020年7月推迟至2021年。
- 2021年1月推迟至2022年。
- 2021年9月推迟至2023年。
- 2023年5月马斯克表示生产“希望”在2024年开始，但称“这不是承诺”。
- 2024年2月马斯克称设计目标已“被大幅提升”，计划在2024年底演示，2025年投产。
- 2025年11月生产时间改为2027年或2028年。
随后发布会的时间也不断后移。原计划在2025年底的演示被推到2026年4月1日，马斯克称这样可以给他“否认的余地”。三月又改为四月下旬。第一季度财报电话会议上说可能在一个月左右。随后又推到五月底或六月，随后是八月或更晚，因为SpaceX正在研发冷气体推进系统。八月中旬，马斯克预告当月会有“无人驾驶”飞行演示。随后改为10月1日，又改为10月15日。
至今已出现至少六次生产延期和七次发布会日期变更，这一次特斯拉把原因归咎于天气。
带车的推进器演示
特斯拉和马斯克所有的预热信息都指向一个方向SpaceX的冷气体推进器。马斯克声称借助该系统可在不到一秒内实现0-60英里/小时的加速，演示已从“飞行”缩减为短暂悬停。演示车辆据称为遥控操作，且不具备上路资格。
这些预告还暗示了采用特斯拉角度化的“赛博”造型的全新redesign，我们上个月就指出Roadster并不需要这种设计。
最近一次为制造车辆底部真空的风扇专利申请，也可能表明特斯拉想用该技术进行倒置行驶的演示，这并非汽车制造商首次尝试。
观点
作为拥有两次推荐奖励的Roadster预订者，我本应感到兴奋，但我很难对周四的活动抱有期待。
2017年人们预订的其实是一辆车四座、续航620英里、0-60仅需1.9秒、售价20万美元的电动跑车。当时已经相当离谱，如今仍是一款出色的车型。没有人会为一辆在德克萨斯田野里用压缩气体跳离地面的遥控原型支付5万或25万美元。
但这正是本次活动的核心。冷气体推进器每罐只能提供几次冲击，对日常驾驶毫无帮助，却增加重量和成本。它只能为X平台制造一段精彩短片，却对等待车辆的消费者毫无意义。
我希望周四看到的其实很平淡一辆量产车、真实的售价、明确的量产启动时间，以及对2017年预订的处理方式的直接回答。特斯拉已经多次展示Roadster，却从未交付。
