2026年10月16日，2026赛季WSBK世界超级摩托车锦标赛收官战在西班牙赫雷兹赛道正式开锣，WorldSSP组别法国车手瓦伦丁·德比斯在葡萄牙埃斯托里尔站次回合正赛拿下第三名，提前锁定年度车手亚军，这是他加盟中国品牌张雪机车的首个完整赛季，最终以291分的总积分结束了倒数第二站的争夺，这样一来，即便收官战两回合全部弃权，他也不会被身后的车手反超，稳稳守住赛季第二的位置。
另一边，2026年10月11日结束的埃斯托里尔站Tissot超级杆位正赛中，杜卡迪车队车手尼科洛·布雷加拿下个人本赛季第28场分站胜利，队友伊克尔·莱库纳以第二名冲线，本土车手阿尔贝托·苏拉最后一圈完成对米格尔·奥利维拉的超越，抢下第三名，全场车迷的欢呼直到冲线后十几秒才完全炸开。
很多人只看到德比斯站上领奖台的高光，却没看懂他这一整个赛季背后的选择，从赛季中段开始，欧洲几支车队就把续约条件一路加码，雅马哈最先抛来橄榄枝，提出在他现有薪资基础上直接上涨20%，后续谈判中甚至给出两倍年薪的合同，希望他能重返老东家阵营，杜卡迪的邀约更直接，除了开出行业顶格的高薪之外，额外赠送一套位于博洛尼亚近郊的独栋别墅，明确承诺下赛季队内全部技术资源向他倾斜，一号车手的位置也为他预留，连测试新车的专属配额都写进了初步意向条款里，除此之外，欧洲其余多支车队也先后通过经纪人打听他的转会意向，只要点头签字，他下赛季的账面总收入完全可以直接翻到三倍，没有任何经济层面的顾虑。
1， 德比斯本赛季的参赛名单从第一站开始就没有变过，他驾驶的是张雪机车820RR赛车，从揭幕战葡萄牙站开始就连续登上领奖台，赛季初他在排位赛中跑出1分35秒217的圈速，比同场其他车手的最快圈速快出0.3秒，正赛首圈就从第三位超到第一位，最终以2秒172的优势冲线拿下赛季首冠，随后匈牙利站他在雨战中从第8位发车，连续超越五台赛车，最后三圈把领先优势稳定在1秒以上，以1-0的绝对优势守住冠军，捷克站他在最后一圈被对手反超，直到最后一个弯道才重新夺回内线，以0.089秒的微弱差距冲线夺冠，拿下个人赛季第五冠，整个赛季他一共拿下6个分站冠军，8次登上领奖台，直到倒数第二站葡萄牙站的次回合正赛，他从第17位发车，前六圈还处在集团中游，第8圈开始连续完成七次超车，最后三圈牢牢守住第三位，冲线时和第二名的差距只有0.4秒，最终以第三名完赛，提前把年度亚军的位置收入囊中。
整个过程里，他经历过新引擎测试阶段的连续故障，也遇到过半程摔车后从队尾追分的极端情况，每一次他都没有选择退赛，而是靠走线和晚刹车一点点把位置捞回来，很多人当时都以为他赛季结束后一定会接受欧洲车队的邀约，毕竟三倍年薪的诱惑，放在任何一位正值巅峰的中量级车手里都很难拒绝。
2， 这些抛出高薪邀约的欧洲车队，各自都有自己的明确诉求，雅马哈近两年在WorldSSP组别的竞争力持续下滑，本赛季车队总积分仅排在制造商积分榜第四，他们急需一位已经证明过自己的冠军车手，带动新车的调校和研发，德比斯过去在卫星队时期就曾为雅马哈拿下过三场分站胜利，对他们的赛车体系非常熟悉，几乎不需要额外的适应周期，杜卡迪这边已经提前锁定了多年的组别优势，他们签下德比斯，本质上是为了搭建双保险阵容，避免单一车手出现伤病或者状态下滑时，直接丢掉年度总冠军，其余几支欧洲车队则是希望靠德比斯的人气，拿到更多赞助商的曝光资源，他们开出的所有条件，本质上都是在为自己的车队目标服务，而不是完全围绕德比斯的长期竞技规划设计，这些车队里，没有任何一支能像张雪机车这样，从赛季初就把全部资源向他倾斜，允许他按照自己的节奏调校赛车，甚至为了适配他的驾驶习惯，临时调整了新引擎的研发进度。
客观因素上，德比斯很清楚，一旦接受欧洲车队的顶薪合同，他大概率会沦为车队体系里的二号角色，所有战术安排都要为一号车手让路，再也不会有现在这种完全自主的调校空间，主观问题上，他自己也在多个赛后采访里提到，这一年和中国车队一起从零开始突破的经历，比单纯拿到高薪更有分量，他不需要靠转会去证明自己的速度，反而更想留在这支正在快速上升的车队里，一起去冲击更高的领奖台。
按照WorldSSP组别的积分规则，分站冠军积25分，亚军20分，季军16分，车手全年总积分最高者加冕年度总冠军，本赛季德比斯在还剩最后一站的情况下已经拿到291分，即便收官战两回合全部拿到0分，也不会被身后的车手超越，稳稳锁定年度亚军的位置。
现在整个赛季的最后一站，10月16日至18日在赫雷兹赛道进行，这也是倍耐力作为WSBK独家轮胎供应商的最后一场比赛，从2004年开始他们已经陪伴这项赛事走过了23个赛季，本赛季结束后就会正式告别赛事围场，所有车队都想在这个特殊的节点跑出最好的状态，德比斯和张雪机车也不例外，他们不需要为积分焦虑，只需要放开手脚去拼每一个弯道，去尝试更多极限的走线。
很多人之前都在等他宣布转会消息，现在随着收官战的临近，所有人都在好奇他最终的选择，但不管最后结果如何，他这一年从被房贷困扰的普通车手，到拿到六场分站胜利、锁定年度亚军的经历，已经足够有说服力，竞技体育里从来不是谁给的工资最高，谁就一定能拿到最好的成绩，车手和车队之间的信任，永远比纸面数字更有分量。
接下来的赫雷兹赛道，他只需要专注眼前的每一个弯道，把这一年积累的速度全部释放出来，比赛还要一场场打，关键永远在细节里。
