一辆中国制造的电动车，在葡萄牙这个欧洲汽车文化深厚的国家，击败了众多全球车型，拿到了当地最权威的“年度车型”奖。 这不是营销故事，而是零跑C10在2026年3月刚刚发生的事。

葡萄牙的“Seguro Direto Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy”奖项，由当地主流媒体《Expresso》和“SIC Notícias”新闻频道主办，办了超过40届。 评审团是葡萄牙各大媒体的资深汽车记者，他们花了几个月时间，对参评车辆进行动态测试，从设计、性能、安全到性价比、能效，一项项打分。

零跑C10能赢，靠的不是某个单项的突出，而是综合产品力得到了专业认可。 这意味着，在那些挑剔的欧洲汽车媒体人眼里，这款来自中国的车，在整体体验上已经达到了值得推荐的标准。

这款车是零跑面向全球市场打造的核心车型。 从研发之初，就按照全球标准来设计制造。 比如它的增程版，综合续航能达到970公里，这精准切中了欧洲家庭用户对长途旅行和实用性的需求。

零跑汽车进入葡萄牙市场，其实才一年时间。 一年前，可能没多少当地消费者听过这个品牌。 但一年后，它的产品已经能站上领奖台。 这个速度，背后是一套系统性的出海打法。

零跑没有像一些品牌那样，从零开始自建海外渠道。 它选择了和全球汽车巨头Stellantis集团成立合资公司“零跑国际”。 Stellantis旗下有标致、雪铁龙、菲亚特等十多个品牌，在全球130多个国家有成熟的销售网络。

借助这套现成的体系，零跑国际在一年多时间里，就在欧洲、中东、非洲、南美和亚太约40个市场，建起了约900家销售和售后网点，其中欧洲就超过800家。 这种“借船出海”的模式，极大地缩短了渠道建设周期。

在巴西，零跑C10和B10在2025年11月发布，目前门店已超过30家。 在西班牙，采用CKD散件组装模式的工厂已经立项，计划在2026年10月正式投产B10车型，配套的电池工厂也将在2026年7月量产。 本地化生产，能更好地规避贸易壁垒，贴近市场。

这套组合拳的效果，直接体现在数字上。 2025年，零跑汽车出口了67,052辆车，位居中国造车新势力品牌海外销量第一。 截至2026年2月底，累计出口已超过10万台。 在欧洲29个国家的纯电动车销量排名中，零跑在2025年第四季度已经升至中国品牌第二位。

海外市场的开拓，不仅带来了销量，也带来了实实在在的利润。 零跑国际在成立的第二年，也就是2025年，就已经实现了年度盈利。 海外销量带来的碳积分交易，在2025年为零跑贡献了大约10亿元的收入。

把视线转回国内，零跑在2025年交出的成绩单更引人注目。 全年交付新车596,555辆，同比增长103.1%，登顶中国造车新势力销量榜首。 更关键的是，它首次实现了全年盈利，净利润5.4亿元。 在“蔚小理”之后，它成为第二家跨过全年盈利门槛的中国新势力车企。

全年营收647.3亿元，同比增长101.3%；毛利率从2024年的8.4%提升到了14.5%。 账上的现金储备达到了378.8亿元。

盈利的背后，是销量规模效应和极致的成本控制。 零跑创始人朱江明多次提到，公司自研自制的核心零部件比例，已经占到了整车物料成本的65%以上。 从三电系统到座椅、保险杠，甚至压缩机，都自己研发制造。

高比例的自研，让零跑对供应链和成本有了更强的掌控力。 当销量规模起来后，成本被迅速摊薄。 这解释了为什么零跑能在10-20万元这个竞争最激烈的价格区间，提供“高配低价”的产品，还能把钱赚了。

2025年，零跑卖得最好的车是C10，全年卖了13.5万辆。 C11、C16和B10也贡献了主要销量。 产品矩阵覆盖了从A0级到C级的主流市场。

但这家公司的底色是务实的，甚至有些“保守”。 朱江明曾表示，造车的本质是“提高生存概率”，零跑不做“大赌”。 不在不确定的技术路径上过度下注，而是把资源集中在能快速量产、满足大众需求的技术上。

这种务实也体现在对智能驾驶的态度上。 相比一些品牌将智驾作为首要宣传点，零跑在这方面起步不算早。 朱江明说，零跑是“慢热型”，打后发优势。 2021年左右智驾团队只有几十人，现在开始接近第一梯队水平，并计划在2026年“全面爆发”。

然而，市场不会等待。 2026年，零跑给自己定下了一个极具挑战的目标：年销量100万到105万辆。 这意味着要在2025年59.66万辆的基础上，再增长约76%。 2026年的头两个月，零跑累计销量约6万辆，要完成目标，接下来的月均销量需要接近10万辆。

为此，零跑计划在2026年密集推出四款新车：A10、D19、A05和D99，覆盖从10万元以内到30万元以上的更宽价格带。 这要求公司同时运营差异巨大的市场区间，对品牌和营销都是新的考验。

葡萄牙的奖杯，放在零跑汽车的展厅里，是一个具体的成果。 但它更像一个缩影，映照出这家公司过去几年走过的路：用全域自研控制成本，用务实产品切入主流市场，用战略合作加速全球化，最终在销量和盈利上，都找到了自己的节奏。