“去年全款落地65万买的2025款，才开半年，新车就降了近10万，配置还更全。 ”最近，一位宝马X5老车主在车友圈的吐槽，道出了不少人的心声。 他揪心的是，二手车价格也跟着跳水，同款车型二手价已跌去5万多。 这种“早买早吃亏，晚买享折扣”的调侃，在论坛和社交平台随处可见。
近期，宝马X5的终端优惠力度飙升至10.90万元，部分配置车型的裸车价直接下探到了50万区间。
曾经需要排队加价提车的豪华SUV，如今正以“骨折价”示人。 有销售经理透露，原价61.5万的入门款，现在裸车价只要51.5万。
更让老车主心态失衡的是，新车在降价的同时，居然还在“增配”。 2026款宝马X5不仅官降后指导价低至59.8万起，全系标配了智能驾驶Pro、座椅通风加热、哈曼卡顿音响等此前高配才有的配置。 这种操作，让不久前才高价买入旧款的车主感到价值被严重稀释。
宝马X5的降价风暴，只是整个豪华车市场剧烈震荡的一个缩影。 2026年开年，宝马中国对旗下31款主力车型进行了集体官降，旗舰纯电i7 M70L的降价幅度更是高达30.1万元。 曾经近80万的玛莎拉蒂车型，分期落地价一度跌至35.88万。
这场席卷传统豪强的降价潮，背后的核心推手是新能源汽车的强势崛起。 理想L9、问界M9等“智能新贵”，凭借丰富的配置和更低的用车成本，正在疯狂蚕食原本属于BBA的30-60万市场份额。 宝马自身的新能源车型渗透率，甚至达不到行业平均水平。
面对新势力的降维打击，传统豪华品牌不得不放下身段，以价换量。 宝马X5在2025年10月的销量曾一度跌至5498辆，连销量榜前十都挤不进去。 经销商库存压力巨大，部分车型库存系数远超1.5的警戒线，资金链承受着巨大压力。
为了清库存、保销量，大幅优惠成了最直接的手段。 除了现金直降，经销商还推出了各种“金融礼包”，例如贷款购车送价值3万元的全车镀晶、行车记录仪等。 甚至还有经销商推出了“保值回购”计划，承诺三年后以原价60%以上的价格回购车辆。
这场价格战也彻底搅动了竞争对手的阵脚。 奥迪Q7的2025款入门版在终端优惠后，价格可低至45.99万元，其2.0T黑武士型甚至有直降14.99万的案例。 奔驰GLE也祭出了“买一送一”的金融政策来应对。 BBA之间的内卷，达到了前所未有的程度。
对于持币待购的新消费者而言，这无疑是一个“抄底”的黄金窗口期。 成熟的燃油动力、大幅提升的配置以及更具亲和力的价格，让宝马X5的性价比显得格外突出。 有消费者对比后发现，降价增配后的宝马X5入门款，其配置甚至比竞争对手的中配车型还要丰富。
然而，大幅降价是一把双刃剑。 最直接的受害者就是刚提车不久的老车主。 他们不仅承受着资产缩水的经济损失，更对品牌的信任产生了动摇。 有网友爆料，自己去年加价5万提的宝马，看到降价消息后，气得把车标都抠了。
老车主的维权行动也在同步进行。 在苏州，有宝马iX车主因提车7天后车辆直降30万而拉横幅维权，并组建了超过200人的维权群。 不过，从法律角度看，除非是官方指导价下调，否则经销商的促销行为很难成为车主索赔的依据。
降价潮还严重冲击了二手车的保值率。 某汽车金融公司的测算显示，宝马iX的一年保值率从78%暴跌至61%，首次低于燃油版的X5。 宝马5系的五年保值率也从71.9%跌至44.9%。 二手车商在收车时也变得格外谨慎，紧急下调了收购价格。
值得注意的是，宣传中的巨额优惠有时也暗藏套路。 有消费者发现，所谓的“直降10.99万”更多是针对高配车型的综合优惠，包含了金融贴息、置换补贴等各种条件，实际现金优惠大概在7-8万元。 还有的优惠需要捆绑强制贷款、指定购买保险等附加条件。
在北京某4S店，一款裸车价26万的车型，就被要求必须绑定27万元的贷款，仅两年利息就高达2.6万，算下来实际落地价可能比降价前还贵。 此外，消费者还需警惕用库存时间过长的车辆冒充新车销售，以及可能存在的偷偷减配行为。
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