日产NX8的实车曝光，这台东风日产推出的全新中大型SUV，今年已经进入测试阶段，预计会在2026年上半年正式与消费者见面。它是基于东风日产的天演架构打造，采用了800V高压系统以及5C超充技术，并且只提供五座布局。它的身材和零跑C16差不多，对于喜欢空间但不想要七座的人来说，这样的定位算刚刚好。虽然这只是曝光阶段，但有些细节已经让人忍不住多看几眼，我自己第一眼就被它的前脸亮得有些晃眼。
外观延续了日产家族的V-motion设计风格，整体给人一种沉稳又带点时尚的感觉。前脸是一条足足有2.4米长的贯穿式星环灯组，灯光打开时线条很干净，带一点犀利的感觉。Logo做了扁平化处理，而且是会发光的那种，夜里看应该会挺显眼。旁边的矩阵式大灯，灯珠排列很规整，像我站近了甚至能感受到一层细密的光粒扑面而来。
车身尺寸方面，NX8的长宽高分别是4870×1920×1680mm，轴距2917mm，这个数字放在中大型SUV里属于主流水平，和理想L6是一个量级。尾部也延续了贯穿式的设计，不过更值得玩味的是它用了2064颗OLED灯珠做成一整块光幕。点亮的那一刻，灯面细腻得就像屏幕一样，而且它可以自定义灯语，这让我想起之前朋友在车尾玩灯语时的那种得意劲儿。
进入车内，中控台采用了贯穿式的双屏设计，从驾驶位一直延伸到副驾区域，看起来很一体化。液晶仪表是独立的，还配有抬头显示，坐进驾驶位时，屏幕的色彩真有种贴脸的清晰感。操作台的按键面积适中，手碰上去那种微微的阻尼感，让人觉得用料挺实在的。整体科技氛围很强，有点像坐进了一个不那么冰冷的“驾驶舱”。
在智能驾驶辅助方面，新车配备了激光雷达，按照目前的信息来它应该会支持高速NOA、城市NOA，还有智能泊车这些功能。我自己开车进地下车库最怕的就是那种转圈找车位的尴尬，如果它真能一键泊车，那算是戳中了我的一个痛点。尤其是在狭窄位置掉头的时候，如果系统表现稳定，会让人削掉不少烦躁情绪。
动力方面，日产NX8提供增程和纯电两个版本。增程版用了1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率109kW，驱动电机的峰值功率是195kW。纯电续航有102km和185km两个选择，这对于经常在城市通勤的人来说已经够用了。纯电版则是基于800V平台，单电机配置有215kW和250kW两种动力版本，搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，并支持5C超充有过等待慢充的经历的人就知道，这种高功率充电意味着从咖啡都没喝完电就能差不多灌满。
续航里程方面，它根据不同版本提供了580km、565km、650km和630km几个选择。这个数字在纸面上已经很诱人，但真实体验还要看量产后的表现。我记得之前试驾某品牌电车时，电量掉得比预估快，这种心理落差还是挺明显的，所以NX8的实测续航会是我特别想关注的点。
另外，虽然官方还没公布更多舒适性细节，但从车内布局来它的空间利用率应该不错。座椅包裹性强，摸上去那种细腻的皮质触感让我瞬间联想到家里新换的沙发，坐下去的一刻，腰背好像被轻轻托住。副驾屏幕的亮度对眼睛来说不算刺眼，这一点对长途乘客挺友好。
当然，现在还只是曝光阶段，量产车到手时可能会有些细节调整，包括材质、调校甚至配置细节。但这次看到实车照片之后，我心里已经大致形成了它的轮廓：一款在设计上注重精致但不过分浮夸，在功能上照顾到科技感和实用性的中大型SUV。
如果你是习惯长途驾驶的人，或者平时家用也不想要拥挤的七座，NX8的五座空间可能会让你觉得正好。不过在它真上市之前，你会更看重续航表现，还是车内的科技配置呢？
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