以前每个月雷打不动往加油站塞两千块，心都在滴血。直到换了这台车，油费账单上的数字直接变成了四百出头，这落差，说实话，刚开始我都有点不敢相信。没错，我说的就是秦L。
当初决定带它回家，价格确实是个巨大的诱惑。免了购置税，裸车价挺实在，对于我们这种精打细算过日子的家庭来说，门槛低了不少。更关键的是，用起来是真省。家里另一台老燃油车，进趟城我都得算计下油钱，开秦L就完全没这心理负担。保养也简单，按混动里程算，小几百块就能搞定。厂家给首任车主的三电终身质保，也算吃了颗定心丸，至少核心部件往后不用太操心。
省是真省，但有些地方，我觉得还是可以更好。比如那套原厂轮胎，主打经济耐磨我能理解，可抓地力，尤其是下雨天，就显得有点力不从心了。记得有回在高速匝道，速度不算快，路面湿漉漉的，过弯时车尾那股轻微的滑动感让我瞬间警觉，手心都冒汗了。从那以后，遇到雨天我就格外小心。如果平时开车比较猛，或者常跑高速、所在地区雨水多，我真心建议可以考虑后期换套抓地更强的胎，安全上的投入，值得。
说到开起来的感受，在城里代步，电量足的时候，它和纯电车没什么两样。动力来得特别跟脚，丝滑，没有顿挫，红绿灯起步总能轻快地冲在前面。中段加速超车也很干脆，电机一发力，速度很快就上来了，给人信心挺足。方向盘调得轻，有点虚位，不是那种指哪打哪的运动风格，但开起来很放松，不累手，就是舒舒服服从A点到B点的感觉。底盘对付日常的小坑小洼没问题，挺柔和的，不过要是遇到大的起伏或者连续烂路，那种略显单薄的跳动感就出来了，少了点厚重。
车内空间利用得挺聪明。储物格特别多，门板、中控台，随手放手机、水杯、零碎杂物都很方便。中控台下那个掏空的设计我特别喜欢，空间巨大，平时塞个随身的小包、整盒抽纸，甚至我老婆逛街换下来的平底鞋，往里一扔，整洁又实用。后备箱容积没得说，能装，但开口确实有点小，放大号行李箱或者孩子的折叠推车时，得稍微调整下角度才能顺利塞进去，不算特别顺手。
关于续航，我留意过，在天气冷的时候，纯电跑个百公里左右是差不多的，电耗大概在十五个多。油耗方面，目前表显长期下来百公里四个油，对于这么大一台车，我已经相当满意了。智能化这块，够用，但也没给我太多惊喜，属于那种有比没有强的基本水平。
最后聊聊买车那会儿的事。这车热度高，想谈下来多少现金优惠确实不容易。我的经验是，价格咬得死，但可以在别的地方多磨磨，比如多争取几次基础保养，或者原厂的脚垫、贴膜这类实用的东西，也算变相省了点。
现在每天开着它通勤，看着油费开销断崖式下跌，那种实实在在的获得感，是任何配置表都给不了的。当然，它也不是完美的，就像那个轮胎，就像面对烂路时底盘的细微表现，都提醒我它是一台更偏向经济实用的家用车。如果你也和我一样，每天在城市里奔波，精打细算着每一分开销，那么秦L带来的这种“省”，或许真的能打动你。只是别忘了，省心的同时，一些关乎驾驶质感的小细节，可能需要你后期一点点去完善它。
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