试驾2026款胡思瓦纳701 Enduro：动力重回巅峰，通勤越野都能打？

2026款胡思瓦纳701 Enduro终于能试驾了，就是说，单缸车能做到78马力，这动力真的超出预期。我特意跟车行老板约了一早，踩着露水就去了，手一碰到车把，心里就有点发慌又有点期待，指尖都微微发麻。

据摩托公社2026款实测数据，这台693cc的LC4单缸发动机，8000转的时候能爆78马力，算是重新把单缸马力的头衔拿回来了。拧油门那一下，推背感直接撞上来，比老款冲多了，我下意识攥紧了车把，指关节都泛白了。而且听说优化了气门正时和燃油喷射系统，兼顾欧5+排放，试完一圈下来，油表掉得比我预想的慢，这点还挺惊喜。

最让我在意的是保养间隔，机油15000公里一换，气门30000公里才检查。之前骑老款车，隔三差五就要去保养，钱包疼不说，还耽误事儿。我对着参数表反复确认了两遍，手指在保养周期那行划来划去，心里的石头落了一半，肩膀都放松了不少。

上次去葡萄牙旅游，看到当地骑手开着类似的全地形车在小路上穿梭，当时就觉得羡慕。这次试驾特意找了段颠簸路，铬钼钢车架是真的稳，WP Xplor前叉行程265毫米，过坑的时候几乎不用刻意减速，车身没怎么晃，我屁股坐得发麻都没觉得颠得难受。

座椅往前挪到了散热器护罩那里，移动空间确实大了不少。我178的身高，调整姿势的时候膝盖不会卡得慌，配合那个3.6加仑的集成油箱，重心分布很均匀，急转弯的时候车身倾斜特别顺畅，不用费劲儿去掰车把。

电子系统是真的香。标配公路和耐力双模式，我试了下公路模式，在市区通勤的时候油门响应很柔和，不会一窜一窜的。切换到耐力模式去跑烂路，动力输出更直接，9级牵引力控制不是盖的，在松散的土坡上，后轮轻微打滑的时候系统立马就介入了，我握着车把的手都没怎么抖。

4.2英寸的TFT仪表质感绝了，连蓝牙的时候手都有点抖，生怕连不上。成功连上后导航直接显示在仪表上，不用再低头看手机，风吹日晒的担心少了很多。弯道ABS还能关掉后轮干预，资深骑手应该会喜欢这种可控性，我试了下关掉后的感觉，心跳都快了半拍，赶紧又打开了。

我身边的骑友，不是买了硬核耐力车FE501，就是选了ADV车型Norden901。FE501保养太频繁，每次聊到保养费用，他们都皱眉头；Norden901又有点重，市区通勤停车费劲。我对比这两款车的参数表，眼睛酸得直流泪，还是觉得2026款701 Enduro更对胃口，兼顾日常和越野，保养还省心。

美国市场定价13399美元，换算成人民币大概94800元，2026年春季交付。看到这个价格，我攥着钱包的手都紧了，晚上躺在床上翻来覆去，枕头都被蹭皱了。纠结了好几天，一方面是真喜欢这动力和配置，另一方面又担心超出预算。

我家楼下摩托车行的老板，特意给我留了试驾名额，还跟我聊了半天这款车的市场定位。他说这款车就是针对我们这种又要上班又想周末去野的骑手，差异化很明显。我坐在车座上，摸着油箱上的纹路，慢慢想通了，买车不就是图个开心和实用嘛。