小米汽车电池现用宁德时代加弗迪两种方案，采购比亚迪磷酸铁锂电池占比达17%，已超小鹏汽车成为比亚迪大客户

小米汽车电池现用宁德时代加弗迪两种方案，采购比亚迪磷酸铁锂电池占比达17%，已超小鹏汽车成为比亚迪大客户

小米汽车的电池供应商现在包括宁德时代和弗迪两种选择，这两种电池方案让小米车在市场上更有竞争力。宁德时代是中国电动车电池领域的领头羊，他们生产的高能量密度电池能让车跑得更远，充电更快，弗迪则是宁德时代旗下的一个品牌，专注于更实惠的电池技术，两人结合正好覆盖小米车的不同需求，比如高端车型用宁德时代的，日常款用弗迪的，这样小米就能灵活调整成本和性能。

小米从比亚迪那里买的磷酸铁锂电池，现在在比亚迪对外卖的电池总量中占了17%，这个比例已经超过了小鹏汽车的采购量，小米直接成了比亚迪的重要合作伙伴。磷酸铁锂电池就是那种用铁和磷酸盐做材料的安全型电池，它不像其他电池那么容易着火，价格也更亲民，适合大规模生产电动车，比亚迪自己就是电池和车的双料高手，他们的刀片电池技术让这种电池续航更长，安全性更高，小米选择比亚迪的电池，可能是看中了这些优点，能让SU7系列车型在价格和耐用性上占便宜。

以前小鹏汽车是比亚迪电池的大买家，他们的车型大量用磷酸铁锂电池来控制成本，但现在小米超车了，小米SU7刚上市就火爆，销量拉动了对电池的需求，王传福作为比亚迪老板亲自到场支持发布会，也说明了这种合作关系越来越紧。

比亚迪的磷酸铁锂电池供应链很稳，产能大，能快速供应给像小米这样的新兴车企，小米团队在开发SU7时，肯定花了不少心思选电池供应商，避免供应链中断，现在用上宁德时代和弗迪的组合，加上比亚迪的份额，小米的电池策略看起来很靠谱。

这种多供应商模式在电动车行业挺常见，能分散风险，比如如果一家供应商出问题，其他的还能顶上，小米这么做也让他们的车在续航和价格上更有优势，比亚迪的17%占比不是小数字，意味着小米每年可能采购成吨的电池，这对两家企业都是双赢，小鹏虽然被超，但他们还在优化自己的电池方案，继续用磷酸铁锂来打价格战，整个市场竞争越来越激烈，大家都盯着电池成本和安全来抢份额，小米这步棋走得聪明，未来他们的车型升级也会受益于这些稳定供应。

小米汽车的电池选择反映了行业趋势，向更安全、更便宜的方向靠拢，用户买车时也能感受到实打实的续航和耐用性。