谁能想到啊，都2025年了，大家都在卷自动驾驶和智能座舱，卷到最后连CEO的精神状态都非常值得关心，结果日产老师突出一个不务正业，决定从MPV这个古早赛道上表演一个仰卧起坐。在今年的日本移动出行展上，日产上来就是一个王炸，或者说自以为的王炸——新款君爵全球首发。看来是铁了心要用一台移动的精装修两室一厅，来打一场翻身仗。这操作，三体人看了都得气活了，你这是什么降维打击？你这是二维打击。
这台全新的君爵，或者叫移动堡垒，换了新平台，尺寸跟着膨胀了一圈，成了一块扎实的“压缩毛巾”。车身长度加了点毛毛雨，但高度直接干到1915mm，多了整整100mm。我作为一个中年人，讲真，多这10公分，是为了让我在后排能站起来蹦迪吗？还是为了方便我把家里的祖传花瓶竖着放进去？这种升级，属于典型的工程师自嗨，不装了，摊牌了，就是自嗨。设计上倒是抛弃了中年油腻的圆润感，全是直线条，前脸的格栅和大灯连在一起，看着特像雷电法王杨永信用来看管网瘾少年的电疗头盔。车尾倒是方方正正，搭配细长的LED尾灯，官方说这叫低调的霸气。不，这叫“赛博棺材”，突出一个庄严肃穆，让后车司机看了都想直接给你上柱香。写到这里我突然觉得，我把人家一台MPV比喻成赛博棺材，是不是有点太缺德了。但你别说，还真挺形象的。
动力更是重量级。据说要上第三代e-POWER，1.5T发动机带个电机。最玄幻的是油耗，要从现款的1升油跑10公里，直接翻倍到20公里。我靠，这油耗真的假的？这简直是把牙膏从管尾往管头挤，典中典。太阳都要一个趔趄。在大家都开始讨论一度电跑多远、谁家800V充电桩像任意门的时候，日产还在跟你掰扯一升油能跑多远。这是一种信仰，一种属于上个世纪的信仰。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那日产这操作就是还在研究怎么把桌子上的蜡烛做得更亮一点。最好的手段是直接把餐厅爆了，而不是在蜡...蜡烛上卷。所以e-POWER到底牛不牛逼？这不重要。重要的是，它能让日产的工程师觉得自己还在为人类的未来做贡献，这就够了。
除了这个大家伙，新款劲客也来了，主打一个“我虽然长大了，但我心没变”。尺寸加大加大再加大，但灵魂还是那个灵活的小胖子。这不就是那个刚上大学就吃胖了20斤的你吗？还是那套1.2L的e-POWER，突出一个经济适用。说起来，我楼下那台老骐达，十几年了，除了喇叭不响，哪都响，但它就是能开。但能过，就是能过。日产造这种车的功力，属于祖传的金钟罩铁布衫，轻易破不了防。
然后是日产的纯电亲儿子，新款聆风。这次也是首秀，提供了两种水冷电池，续航双双突破600公里WLTC。听着很666，但讲真，在今天的中国市场，这就像是高考考了600分，听着不错，但你想上清北，门儿都没有。同行看了也得傻，不是因为你强，是因为你都这时候了还这么自信。这就像修仙小说里，主角都开始渡劫飞升、跟天道对骂了，你还在角落里沾沾自喜，开新闻发布会宣布自己筑基成功了。就问你怕不怕？会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你给他看一万个参数也没用。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。日产的信徒们，现在还剩下多少呢？
所以你看，日产这次一口气拿出MPV、SUV和纯电车三款重磅车型，与其说是想全面发力，不如说是心态爆了，决定一把子整活，爱谁谁了。当下的汽车市场，根本不是存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。不存在体面，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。日产这套三连招打出来，就像一个老派的武林高手，一招一式都有板有眼，但对面那帮新来的，手里拿的都是加特林。这不叫强势回归，这叫“临终关怀”，用三款看起来很能打的车，给自己办一场体面的告别会。要么成仙，要么成盒。就看市场这帮刁民买不买账了。
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