蔚来巨亏千亿、危机四伏，长城魏总预警：汽车行业或将步恒大后尘

你说这事儿真是让人火大，蔚来亏了超千亿，这不就又给自己挖了个坑嘛，关键还指望着靠战略扭转局面？你不知道就算他们再怎么努力，背后的资本链条都快断裂了么？我查了点资料，路透社去年报道，蔚来2022年全年亏损达到了1090亿元人民币，连续亏损已经成了常态，资本市场对它的信心也在逐步“打折”，资金紧张成为摆在眼前的最大问题。

你再看长城魏总这么一说，汽车行业步恒大后尘，这话不能不让人心里发毛。恒大折戟的惨痛教训，恰恰告诉我们，这行业的现金流才是真命门。你那些所谓的创新，换电池、自动驾驶，是不是光靠资本堆出来的泡泡？市场需求、盈利模式在哪？我还真没看到几个能真正“活”下来的例子。特别是国内？习惯了买车图面子，觉得自动驾驶是可实际操作远远没想象中那么简单。

更奇怪的是，他讲的那些“未来走向”，你看得出勉强还算合理，但问题在于资本已经跟不上了。去年中国新能源汽车市场的销售总量突破了680万辆，增长速度虽快，但很多厂商都在亏钱，甚至还是补贴发放的状态。行业报告指出，纯电动车的利润率普遍低于传统燃油车，很多品牌靠补贴撑场面，盈利周期根本没有定数。你说未来自动驾驶普及，技术成熟，但实现成本呢？自动驾驶技术的研发投入已经超过了数十亿美元，苹果、谷歌等巨头都在玩这套东西，是真的要用技术和资金“拼命”。

你还资本市场对蔚来的态度其实也在变化。去年，蔚来股价经历了大幅波动，一度从高点掉到谷底。投资人越来越理性，资金不是那么好骗了。自去年开始，资本开始收紧，融资变得困难。这就像一个循坏，一旦融资链断裂，之后的退路就少了好多。长城魏总的话说得对，汽车产业的“泡沫”可能比预想中还要快破。

而且，别忘了国外的竞争压力。特斯拉、比亚迪都在拼杀，技术落后就只能等死。尤其是比亚迪，今年在海外市场猛攻，几乎把成本压得比蔚来低一大截。而且市场皮肤古怪，消费者眯着眼睛，只看价格和实用性。你说你再花一百亿在自动驾驶上，也不一定能扭转乾坤。

我看，未来很大可能就是几家强者再拉大差距，其他的小品牌就等着被合并、被吞并或者自生自灭。现在的情况下，一线城市还能撑着，毕竟豪车、换电站都能吸引点买家，二线三线就没那么容易了。市场容量早就变成“内卷”战场，谁都不知道还会不会有巨亏的风险。

你说，搞汽车还能不亏成“血海”吗？资本烧了一次，又烧了一次，能不能熬到真有一天技术成熟、盈利模式稳定的那天？现在看起来，这问题比开车还难。你觉得呢？难不难，才不是资本嚯嚯一拽就能扭转的。