比亚迪掉了三成，新势力却在偷着乐1月车市这盘棋，没你想的那么简单

大年还没过,车圈就先给自己泼了盆冷水。

比亚迪21万辆,掉了三成。这要搁以前,妥妥的爆炸性新闻。可你再瞅瞅——鸿蒙智行5.7万台,涨了六成多;蔚来翻了快一倍;小米那边雷军乐得合不拢嘴。

这就尴尬了。到底是开门红还是开门黑?

**掉下来的不止销量,还有"面子"**

说白了,1月这份成绩单,像极了春节前单位聚餐——表面热闹,回头一算账,发现兜里没几个子儿。

乘联会的数据更扎心:1月前18天,全国零售量掉了28%,新能源车掉了16%。这还是工作日比去年多的情况下。

咱得把话说明白,这事儿怪谁?

去年底那波操作太狠了。购置税免征到期,各家车企跟不要钱似的促销,该买的不该买的都被"抢跑"了。结果呢?2026年一开年,消费者集体进入贤者时间——"我观望观望再说"。

更要命的是,各省的以旧换新补贴,有的落地了,有的还在"研究中"。老百姓手里攥着钱,就跟打麻将听牌似的,不到最后一刻不出手。

**有人哭有人笑,车企开始"掰手腕"**

比亚迪虽然总量掉了,但商用车板块涨了11%,客车更是飙了五成多。出口那边也还扛得住,10万辆摆在那儿。说到底,人家盘子大,摔一跤还能站得稳。

鸿蒙智行就厉害了。问界一个月4万台,均价奔着40万去的——这不是卖车,这是在豪华市场里插旗子。五界十车的矩阵一摆,硬是把自己从"科技公司造车"活成了"豪华品牌"。

再看零跑,十个月的榜首位置,说丢就丢了。朱江明嘴上说要推10万以内带激光雷达的A10,可市场不等人啊。小米那边,雷军一句"YU7是主力,新SU7四月见",透着股子从容。

理想就有点狼狈了。连跌八个月,还传出要关百家店的消息,常州工厂也不饱和了。这哪是"理想很丰满",分明是"现实很骨感"。

**玩不起价格战,就玩金融"花活"**

这回车企学聪明了——降价?不存在的。咱玩金融方案。

特斯拉开了个头,7年超低息;小米紧跟着上,首付9.99万,月供不到2000块;蔚来、理想、小鹏……一个比一个能整。有的甚至搞出了0首付,这架势,恨不得让你"先开走,慢慢还"。

说实话,这招儿挺损的——表面上没降价,维护了品牌调性;实际上把成本拆成了84个月,让你感觉"也不贵嘛"。消费者是爽了,经销商和金融机构的账,谁来算?

更绝的是理想。人家直接开全员大会,讨论AI和人形机器人去了。李想的意思很明确:2026年是AI上车的最后窗口,咱得提前卡位。

可问题是,你现在销量都撑不住了,谈什么机器人?这不是还没学会走,就想着跑吗?

**这一年,比的不是谁跑得快,是谁摔得慢**

各家车企的销量目标加起来,超过2400万辆,占了去年总销量的七成多。这数字看着挺吓人,可你细想——去年那么拼命促销,今年还能保持增长?

崔东树倒是乐观,说新能源车能涨10%。但咱得看清楚:这10%,是建立在以旧换新全面落地、消费信心恢复、各家不再"自杀式促销"的基础上的。哪一条落空,这账都算不拢。

更关键的是,现在的车市,早就不是"造出来就能卖"的年代了。

你看鸿蒙智行,靠的是全家桶生态;蔚来喊着渠道下沉,要把店开到210个地级市;小米玩的是粉丝经济;比亚迪出海打得火热……每家都有自己的活法,但每家也都在赌。

赌市场回暖,赌补贴到位,赌对手先倒下。

**最后一句话**

1月这份成绩单,不是结束,是开胃菜。

春节过后,二季度新车扎堆上市,以旧换新补贴全面铺开,到那时候,才是真刀真枪见红的时候。

现在谁笑得欢,不重要。重要的是,年底时,谁还笑得出来。

你说呢?

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