理想i8上市，三款配置价格公布，Max版性价比突出

理想i8上市，你买哪一款？

先抛个结论：理想i8 Max最值得推荐。是的，这不是标题党，而是一次日常消费主义里的理性判断。如果你想要一台32万级中大型纯电SUV，对科技和舒适有点追求，又怕自己陷入选配深渊，直接上Max，绝不会后悔。

在配置这件事上，汽车厂商是精明过头的算术老师。理想i8，全新平台、纯电身份，自带VLA司机大模型和双色车身，看上去志在高端市场。三种配置版本，Pro 32.18万，Max 34.98万，Ultra 36.98万。乍一看，入门门槛不算低，但在当前6座纯电中大型SUV市场，已经悄悄卷起战斗的小宇宙：对比特斯拉Model X动辄70万一台、蔚来ES8近50万的起售价，理想i8显然试图用“够用不溢价”的性价比砸开一道缝。

理想i8 Pro，作为入门版，功能表甩开就像小学生的100分试卷：主动刹车、并线辅助、360度全景影像、电吸门、电尾门、方向盘加热……标配齐全，日常需求全覆盖。可惜，这年头，大家都知道“入门即丐”很容易沦陷在“啥都够，但总觉得少点啥”的怪圈。配置够用，但电池小一点、智驾低一档，你买回来会不会哪天碰到堵车，心里犯嘀咕，“要是有那Max就好了”？

于是Max版出场——比Pro贵2.8万，却给到你更大的电池（97.8kWh）、更远续航（720公里）、英伟达顶级芯片、辅助驾驶系统升级一整套。一句话总结：Pro满足日常，Max满足安心——你下班高峰用辅助驾驶敢睁眼打个盹（当然别真睡啊），出去自驾也不用靠地图找充电桩算里程焦虑。再加上冷暖箱、激光雷达，成为办公室茶水间社交新工具不在话下。所谓全能，正是这般“每一项都不错”而不是凑数。

Ultra版，顶配玩家的天堂，空间赛博朋克。2万元溢价，带后排3K大彩屏、22扬声器、流媒体内后视镜、32G内存。这就像iPhone Pro Max对比Pro，“又多又华丽”，属于“预算无限+对视听极致有执念”的朋友。普通用户其实很难在日常通勤中用上那么多感官刺激，顶多是“后排老板桌上开个PPT打个游戏”这样的闲情逸致。

当然，选色选轮毂玩个性也是理想i8给的余地。免费车漆三种，有点审美；顶配再加钱还能选21英寸轮圈，配色卷到“小象灰”“天空蓝”都来凑热闹。但买车不是买画，快充、续航、智驾才是长久相处最有力的标签。

外观上，理想i8玩了一把MEGA同款家族设计，星环灯一亮，江湖人称“大家族高端面孔”。5085毫米长，3050轴距，气场就是一个字：“大”。空气动力学优化到0.218的风阻系数，也是实践了“贵得有技术含量”。内饰依旧延续理想味道，前后多屏联动，方向盘、座椅布局都是标准SUV豪华六座，第二排还有零重力座椅、按摩加热、分体天窗、小桌板，应有尽有，中大型SUV该有的空间自由度满格拉满。

动力部分，全系双电机四驱，百公里加速一脸轻松，金主们兜里装着“电车无续航焦虑”的底气。此外，5C充电、10分钟回500公里，社交圈吹牛的资本已备齐。再看20到21英寸轮圈、选装的内外配色，表面理性，骨子里还是有点小个性的中国式精明。

理想做纯电这步棋，MEGA已铺路，i8基本确立了理想在高端纯电SUV市场的旗帜。虽然跟Model X、蔚来ES8比起来，售价有点“半壁江山”，但产品力一分没少，空间、配置、科技、舒适条条到位。零跑C16和东风奕派008以低价抢市场，但论品牌、口碑和用车体验，理想i8中高端定位还是另有一番天地。

最后，小结一下：如果你是“买车看需求”的精打细算党，想纯电+中大型+六座，理想i8 Max基本属于闭眼入的推荐。毕竟，溢价买Ultra，性价比回报递减；入门Pro，随时怕“短板效应”。至于外观、内饰、空间那些见仁见智，理想i8留给你的，其实是一次“既要面子又要里子”的选择权。至于买不买，欢迎留言战个痛快——毕竟，在理想的世界里，每个人都可以“既要又要还要”。

我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。