车企追新潮，李斌偏要造耐开好车！

车企追新鲜，李斌偏“结硬寨打呆仗”造耐用车

要说现在的新能源车圈，那真是热闹得不行，价格战打得昏天黑地，小米SU7一出，风头全被抢走。但就在这乱局里，蔚来6月硬是卖了2.4万辆，逆势增长17.5%，二季度销量直接冲上7.2万，这成绩简直让人眼前一亮。

为啥蔚来能这么牛？李斌的“结硬寨打呆仗”策略可功不可没。别人都在追着热点换配置，搞快消品式的造车，李斌却偏偏要按二十年品质造车。蔚来自研的5纳米芯片“神玑NX9031”，不光让图像处理和安全性拉满，还直接把单车成本砍掉一万块。十年砸600亿搞全栈自研，芯片、系统、算法全捏在自己手里，这种技术底子，可不是谁都能比的。

管理上，蔚来也是大刀阔斧改革。CBU机制让每款车、每家店、每个销售都变成独立核算的小老板，投入产出自己算账，效率直接翻倍。新5566换代换了500多个零件，全靠“车型产品线”一条龙统筹。

乐道品牌更是一路高歌，6月卖了6400台创纪录，60%用户冲着换电下单。全国3117座换电站可不是白铺的，连宁德时代都下场押注换电网络。下沉市场，蔚来提前五年布局，让三四线城市的车主也能畅享电动车的便利。

价格战越凶，越显出蔚来死磕技术、抠成本、啃基建的价值。李斌亲自跑2200公里测极寒续航，蹲点考察换电站选址，这种“笨功夫”精神，成了蔚来的护城河。

那些追新鲜感的车企，配置表再花哨，降价再狠，也难比蔚来的稳扎稳打。耐得住寂寞的长期主义者，终会听见掌声。李斌的“结硬寨打呆仗”，现在看来，全是伏笔，剧本早就写好了。