车企追新鲜,李斌偏“结硬寨打呆仗”造耐用车
要说现在的新能源车圈,那真是热闹得不行,价格战打得昏天黑地,小米SU7一出,风头全被抢走。但就在这乱局里,蔚来6月硬是卖了2.4万辆,逆势增长17.5%,二季度销量直接冲上7.2万,这成绩简直让人眼前一亮。
为啥蔚来能这么牛?李斌的“结硬寨打呆仗”策略可功不可没。别人都在追着热点换配置,搞快消品式的造车,李斌却偏偏要按二十年品质造车。蔚来自研的5纳米芯片“神玑NX9031”,不光让图像处理和安全性拉满,还直接把单车成本砍掉一万块。十年砸600亿搞全栈自研,芯片、系统、算法全捏在自己手里,这种技术底子,可不是谁都能比的。
管理上,蔚来也是大刀阔斧改革。CBU机制让每款车、每家店、每个销售都变成独立核算的小老板,投入产出自己算账,效率直接翻倍。新5566换代换了500多个零件,全靠“车型产品线”一条龙统筹。
乐道品牌更是一路高歌,6月卖了6400台创纪录,60%用户冲着换电下单。全国3117座换电站可不是白铺的,连宁德时代都下场押注换电网络。下沉市场,蔚来提前五年布局,让三四线城市的车主也能畅享电动车的便利。
价格战越凶,越显出蔚来死磕技术、抠成本、啃基建的价值。李斌亲自跑2200公里测极寒续航,蹲点考察换电站选址,这种“笨功夫”精神,成了蔚来的护城河。
那些追新鲜感的车企,配置表再花哨,降价再狠,也难比蔚来的稳扎稳打。耐得住寂寞的长期主义者,终会听见掌声。李斌的“结硬寨打呆仗”,现在看来,全是伏笔,剧本早就写好了。
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