中国新能源MPV销量神话，合资霸主跌落神坛，腾势D9的全球野心能否兑现？

2026年初的中国汽车市场，腾势D9成了最抢手的车，丰田埃尔法订单跌了一半，它却在欧洲上市会上晒出一张成绩单，3年卖了30万辆，连续三年稳坐国内MPV销量第一，我上周路过4S店，门口贴着加价1万才能提车的纸条，想起朋友说他等了半年才把车开回家。

腾势D9卖得最好的是40万以上的高配款，订单里一半都是这类车，比行业平均水平高出两倍多，买的人里有将近三成是从别克GL8换过来的，近两成直接放弃了埃尔法，销售顾问说，不少老板选它是因为既能谈生意又能带家人出门，座椅能按摩，音响够响，日常就当个能走的办公室用。

腾势在技术上确实没少花心思，用的是比亚迪的智能底盘，爆胎时能自动稳住车身，有车主在论坛里说，开到190码爆胎也没翻，混动版续航能跑1100公里，里程焦虑基本没了，试驾群里天天有人聊，大家最关心的是智能驾驶能不能在高速上自己超车。

海外市场成了新战场，新加坡卖得比国内贵两成，泰国把埃尔法拉下销量第一，总经理李慧在发布会上说要拿腾势Z跑纽北赛道，这让人想不通，MPV的技术怎么做出性能车，欧洲人会买中国品牌说的豪华吗。

站在4S店的落地窗前，看着一辆辆车主来提车，我忽然觉得，这个以前靠加价吃饭的市场，现在真刀真枪比的是技术，是服务，腾势D9能火起来，可能只是个开头，等中国车带着智能系统冲到全世界，下一个战场，说不定就在咱家门口。