看到有人出发前围着车转一圈,拿个胎压枪按两下就走,我就替他捏把汗。
跑长途哪有这么简单的事儿?胎压是得看,可光看这个,说穿了就是给自己挖坑。我这些年在高速上见过的事儿多了,有的人车技不差,就是栽在这些平时压根儿不当回事的细节上。今天就把这些年攒下的几条经验掰开了说,有一句说一句,能救命的那种。
先说轮胎。不是让你看胎压表上那个数字,是让你蹲下来,真真切切用手摸一遍。
胎纹浅了没?我一般拿一块钱硬币杵进去,要是能看见国徽,那就别上路了,抓地力已经废了。还有胎侧,很多人看都不看一眼,殊不知那里鼓个包、裂个口子,在高速上就是个定时炸弹。我有次出发前摸到一个小鼓包(当时还觉得没啥大不了),同车的老哥硬是拦着不让走,非逼我换胎。后来修车师傅说那玩意儿上高速随时能爆,想想腿都软。
这事儿教会我一个理儿——千万别拿概率赌命。
再说车里那些乱七八糟的东西,保温杯、充电宝、零食袋子,平时看着无害,急刹车的时候全是凶器。
我见过朋友副驾放了个不锈钢杯子,一脚急刹直接飞起来把前挡砸出个坑(还好人没事,不然这下好了)。现在我跑长途有个死规矩:副驾不放硬物,后备箱重东西必须捆死,车窗边那些摆件手办全扔储物格。别嫌麻烦,万一出点状况,这些小玩意儿能把你坑惨。
路线规划这事儿也是个坑。
很多人觉得开着导航就行了,压根儿没想过高速封路、堵车、车坏了怎么办?我每次出发前都会在地图上标好沿途的服务区、修理厂、医院,甚至备选的下高速出口。为啥?因为导航不会告诉你"前面堵了20公里,最近的出口在哪儿"。
还有休息这事儿,别硬撑。我给自己定的规矩是开两小时必须下车活动,哪怕就是在服务区站10分钟,也比犯困强。疲劳驾驶这四个字说起来轻飘飘,出事儿的时候可一点不含糊。咱们摸着良心说,命比啥都贵,累了歇会儿能咋地?
应急工具这事儿得单独说。
很多车后备箱放着三角牌、灭火器,可真要用的时候翻半天找不着(还得先把一堆杂物搬开),这不扯淡嘛。我的车上常年备着:三角牌、反光背心、灭火器、拖车绳、搭电线、补胎工具,还有个急救包,创可贴、纱布、止疼药啥的都有。有一回在山路上,前车爆胎停路边,啥警示都没放,差点被后车怼上。从那以后我不光自己备齐,还专门学了换胎、用灭火器,这玩意儿平时用不上,关键时刻能救你全家。
最后说灯光和刹车,这俩是车的"眼睛"和"腿"。
出发前挨个灯都试一遍:远近光、转向、刹车灯、雾灯,有一个不亮都不能含糊。刹车也得踩几脚感受一下,有异响、发软、距离变长,立马去修。去年冬天跑东北那趟(冰雪路面邪乎得很),出发前发现刹车有点偏,及时换了刹车片,后来在高速上紧急刹车,才知道这一步有多值。
说到底,跑长途从来不是个技术活儿,是个细致活儿。
那些出事儿的,十有八九不是车技差,而是细节没到位。胎压只是个开始,真正的安全密码全藏在这些不起眼的地方:胎纹胎侧、车内杂物、路线规划、应急工具、灯光刹车。这5样做不到位,就算车再好、人再稳,也保不齐哪天栽跟头。
下次出门别光盯着胎压表了,把这几样一样一样过一遍,才算对得起自己和家里人。毕竟咱们出去是看风景的,不是给自己找刺激的。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）