22万买MPV？本田突然降价，艾力绅这波真不讲武德，它到底图啥？

最近去4S店转了一圈，艾力绅2026款经典版落地只要21.98万，销售表示上个月刚调的价，不是促销噱头，是真砍了3万。原本打算去看奥德赛，结果坐进艾力绅二排，腿托一升、靠背一放，整个人直接陷进去，比家里沙发还舒服。虽然没人说它是豪华车，但它确实把钱都花在让人坐进去就能感受到的地方。

车长4米95，不算大，但轴距为2900毫米，与奥德赛相同。第三排也经过测试，175厘米的乘客坐进去膝盖还有两拳的空间，不是摆设。转弯半径比GL8小一圈，掉头不必占三车道，驾驶更加灵活。静音表现中等，过减速带底盘会“咚”一下，但市区电动模式行驶时几乎无声，红灯等待时连空调声都能清楚听见。

混动系统确实省油，使用92号汽油，WLTC实测油耗为6.17升。按一年行驶1.5万公里计算，油费比GL8少支出三千多元。保养也更简便，e:HEV系统无需更换火花塞与变速箱油，行驶六万公里估算下来，比奥德赛少花两千元。保值率三年为65.8%，比奥德赛低两三个百分点，但由于起售价较低，三年后出售二手车实际损失反而不大。

配置方面颇为丰富。入门版就配备双侧电动滑门，而奥德赛悦享版仍为手动拉门。中控10.1英寸屏幕为标配，奥德赛则需加价选装。安全配置上，配有五个安全气囊及贯穿式气帘，而奥德赛悦享版仅有三个气囊。座椅采用菱形缝线真皮材质，不是假皮，也不是仿皮，手感相当出色。天窗为分段式设计，18英寸轮毂全系标配。

它并不适合承担重载任务。无法像奥德赛那样将座椅全部放倒形成“床”，后备箱也容不下整套露营装备。然而在日常使用中，它的实用性很强，可应对接送孩子上学、陪老人看病、周末全家郊游等场景。第二排腿托一开，老人称坐着比高铁还舒服。

奥德赛更适合喜欢折腾、讲究多功能性的用户，而艾力绅更适合追求稳定与舒适、不想折腾的人。它不强调“能装多少”，反而更在意“每天坐在哪、怎么坐、坐多久”的体验感。

总体来在22万元这个价位，它在混动系统、空间、安全性与舒适性等核心方面都表现均衡，没有明显短板，也没有花哨的噱头。整体性能稳重且实用。

它既不算便宜，也不算昂贵。就是这样，一款把重点放在使用体验上的家用MPV。