一图看懂小米首款SUV定价，25.35万贵不贵？
“小米SUV居然卖25万？”
这个价格确实让不少人大吃一惊。雷军的”面向下一代智能设备”终于揭开了价格谜底，引发全民热议。
三分钟20万订单，这数据到底意味着什么？25万的价格定位合理吗？作为消费者，我们该如何看待小米的这次”关键大考”？
01 YU7标准版：25.35万，性价比还在吗？
小米YU7标准版售价25.35万元，比特斯拉Model Y后驱版便宜了1万元。835公里的续航直接甩开Model Y长续航版近30%，这续航水平意味着北京到上海单次充电就能搞定，基本告别充电焦虑。
全系标配激光雷达和毫米波雷达，这在同价位车型中几乎是独一份。再对比Model Y需要额外6.4万元才能选装FSD，小米这个配置就很能打了。800V高压平台加持，15分钟补能620公里，出门等个红绿灯的功夫就能充满半箱电。
5米长的车身尺寸和3米轴距，明明是大型SUV的体量，却用中型SUV的价格销售。后排腿部空间比Model Y多出两拳，后备箱678L加前备箱141L的组合更是直击家用痛点。
但要说缺点，作为新入局者，小米的服务网络覆盖还有待观察，尤其是在三四线城市。还有就是交付时间会不会又像SU7一样拖延？这可能是不少犹豫者最担心的问题。
02 YU7 Pro版：27.99万，加钱是否值得？
Pro版比标准版贵了2.64万，主要升级在哪？双电机四驱系统把零百加速提升到了3.9秒，同时配备了空气悬架和CDC阻尼控制，开起来的感受完全不是一个档次。
更吸引眼球的是1.1米超宽天际屏，1200尼特亮度直接把传统HUD秒成渣，开车感觉就像在玩赛车游戏。搭配108PPD超视网膜显示技术，即使不戴眼镜也能看清每个细节。
英伟达Thor芯片的700TOPS算力支持无图城市NOA，开车到陌生城市也能无忧导航。小鹏G9同等配置版本要卖28.99万，而且还没有标配激光雷达，相比之下小米这个价位确实有诚意。
但问题是，有多少人真的需要这些高级配置？很多家庭用户可能只在乎空间和续航，对于那些不经常跑高速的城市通勤族来说，标准版已经够用了。
03 YU7 Max版：32.99万，豪华品牌的平替？
Max版的卖点是双电机功率508kW，换算下来是惊人的690马力，零百加速3.23秒，最高时速253公里，直接对标保时捷Macan Electric Turbo。
智能座舱升级到了四曲面AMOLED屏，搭配30W双向无线充电，彻底告别数据线。全车14个扬声器的3D音响系统，听音乐看电影如同私人影院。这配置放在豪华品牌身上起码要40万+。
HyperOS无缝流转让车机与手机、智能家居实现五屏联动，UWB无感交互实现靠近自动解锁，站立3秒就能开启前备箱。依托小米生态，车主甚至可以在回家路上提前打开家里的空调。
但是，32.99万已经进入豪华品牌的价格区间，消费者会为小米这个新入局者买单吗？豪华感和品牌溢价是小米短期内难以突破的天花板。
小米YU7三个版本各有特色，标准版主打性价比，Pro版侧重智能体验，Max版则挑战性能极限。选哪款取决于你是更在乎性价比，还是更看重科技体验和驾驶乐趣。
25.35万的起步价对于小米来说算不上”屠夫价”，但凭借全面领先的参数和配置，确实给市场带来了不小的冲击。
问题是，在同样的价位区间，你会选择特斯拉的成熟稳定，还是小米的配置堆料？如果必须牺牲豪华品牌身份来获得更强悍的性能和配置，你会怎么选？
全部评论 （0）