重磅！雷军官宣初代小米 SU7 停产，38 万 + 交付收官，新一代 4 月上市，七城同步亮相

重磅！雷军官宣初代小米 SU7 停产，38 万 + 交付收官，新一代 4 月上市，七城同步亮相

刚为中央定调的脑机接口赛道热血沸腾，小米汽车就抛出了 2026 年开年第一记 “迭代重拳”——2 月 10 日，雷军在小年夜直播中正式宣布：初代小米 SU7 完成最后一辆量产下线，橄榄绿色的收官车型正奔赴西安车主手中，这款上市不到 2 年的 “现象级爆款” 正式停产。截至停产，初代 SU7 累计交付超 38.1 万辆，创造了中国新能源汽车品牌首款车型的销量神话；而更让人期待的是，新一代 SU7 已全面就绪，2 月 13 日起在北京、上海、广州等七城同步亮相，4 月正式上市，核心系统全维度升级，续写 “驾驶者之车” 的新篇章！

初代 SU7 的谢幕，不是终点而是起点 —— 这既是小米汽车 “快速迭代、以用户为中心” 产品哲学的体现，更是其冲刺 55 万年销量目标、向高端市场发起冲击的战略铺垫，一场关乎产品进化、市场竞争的新战役，已正式拉开帷幕。

传奇谢幕：不到 2 年交付 38 万 +，初代 SU7 凭什么成为 “现象级爆款”？

从 2024 年 4 月首次交付到 2026 年 2 月正式停产，初代小米 SU7 用不到 2 年时间，交出了累计交付 38.1 万辆的亮眼成绩单，成为中国新能源汽车市场 “出道即巅峰” 的典范，其成功密码藏在 “精准定位 + 硬核产品力” 的双重加持中：

价格与性能的 “黄金平衡”：初代 SU7 以 21.59 万 - 29.99 万元的定价，切入竞争最激烈的中端市场，却搭载了双电机四驱、超长续航等越级配置，后置后驱版续航可达 700km+，四驱 Max 版零百加速仅 2.78 秒，用 “旗舰配置、主流价格” 打破市场格局，满足了普通消费者对 “高性能智能电车” 的期待；

米粉情怀与用户信任的双向奔赴：作为小米跨界造车的首款产品，初代 SU7 承载了亿万米粉的期待，而雷军团队也用 “死磕细节” 的态度回报信任 —— 从车身设计到智能座舱，从续航表现到充电效率，每一项参数都经过反复打磨，甚至根据用户反馈快速迭代 OTA 升级，形成 “产品 - 用户 - 产品” 的良性循环；

市场时机的精准把握：初代 SU7 上市时，恰逢新能源汽车市场从 “增量竞争” 向 “存量竞争” 转型，消费者对产品力的要求越来越高。而小米凭借在消费电子领域积累的供应链整合能力、智能生态优势，快速推出满足市场需求的产品，填补了 “20-30 万级高性能智能电车” 的市场空白；

收官之作的情感共鸣：最后一辆初代 SU7 的车主，是一位从小米造车第一天就开始关注的资深米粉，曾在国外生活的他，回国后坚持选择初代车型，这份偏爱也让初代 SU7 的停产充满了仪式感。雷军在直播中感慨：“用户的信任是我们最大的动力，初代 SU7 的每一辆车，都承载着我们对造车的敬畏与热爱”。

迭代升级：新一代 SU7 “全面进化”，这些核心亮点太吸睛！

初代 SU7 的停产，是为新一代车型的产能切换与市场布局让路。根据雷军在直播中披露的信息，新一代 SU7 并非 “小改款”，而是 “从里到外的换代级升级”，核心系统全面焕新，针对性解决用户痛点，产品力再上一个台阶：

核心三大件全面升级：电机、电池、底盘实现 “脱胎换骨” 的提升，全系标配前 245mm、后 265mm 宽胎，抓地力大幅增强；电池防护能力进一步强化，配备 1500MPa 前防刮底横梁，应对复杂路况更从容；电机效率优化，续航与性能实现 “双向提升”，彻底告别 “续航焦虑”；

安全标准再攀高峰：新一代 SU7 全系标配 2200MPa 超强钢，前后门防撞梁的承载与吸能表现显著提升；同时配备 9 个安全气囊，覆盖全车关键区域，为驾乘人员提供 “金钟罩” 级别的保护。更重要的是，门把手等细节已提前符合新国标安全标准，针对性解决低温失灵、故障率等用户痛点争议；

智能驾驶天花板级配置：全系标配激光雷达、4D 毫米波雷达，辅助驾驶算力高达 700TOPS，搭载 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶系统，可实现高速、城区、泊车等全场景的智能辅助，无论是日常通勤还是长途出行，都能大幅降低驾驶疲劳；

极端环境稳定性验证：新一代 SU7 已在零下 39℃的海拉尔完成严苛冰雪测试，涵盖结冰路面紧急避险、75km/h 高速刹停等多项科目，充分验证了在极端气候下的稳定性与可靠性。此前在崇礼拍摄的漂移动画引发全网关注，也印证了其 “新时代驾驶者之车” 的定位；

颜值与体验双在线：推出全新 “卡布里蓝” 配色，视觉效果更具高级感；同时优化智能座舱交互逻辑，响应速度更快、操作更便捷，还支持 3D 虚拟展厅预览，用户可通过小米汽车 APP 自由搭配车漆与轮毂，提前感受个性化定制乐趣。

战略布局：停产背后的 “一盘大棋”，小米冲刺 55 万年销量目标

初代 SU7 的提前停产，并非偶然，而是小米汽车深思熟虑后的战略选择，背后暗藏着清晰的市场布局与销量野心：

快速迭代应对市场竞争：当前新能源汽车市场竞争白热化，特斯拉、比亚迪等头部品牌加速产品更新，新势力与传统车企也纷纷推出竞品。小米选择在初代 SU7 销量巅峰时停产，快速切换到新一代车型，既能保持产品的新鲜感与竞争力，又能抢占市场先机，避免陷入 “产品老化” 的被动局面；

产能切换为新车型铺路：雷军在直播中透露，小米汽车工厂正进行部分产线改造，为新一代 SU7 的量产爬坡做准备。按照规划，新一代 SU7 上市后将快速提升产能，助力小米汽车冲击 2026 年 55 万辆的销量目标，进一步扩大市场份额；

向高端市场持续突破：初代 SU7 成功站稳 20-30 万级市场后，新一代 SU7 通过全面升级，有望向上渗透到 30 万 + 高端市场，与特斯拉 Model 3、比亚迪汉等车型展开正面竞争。同时，产品力的提升也能带动品牌溢价，为后续推出更高端的车型奠定基础；

完善服务保障用户体验：为了应对新老车型切换的窗口期，小米汽车推出专项服务计划（2 月 9 日至 3 月 3 日），在 24 小时免费道路救援基础上，若因车辆自身偶发故障导致抛锚，最高可报销 1500 元交通费及 500 元住宿费。春节期间全国门店、服务中心及线上客服均正常运营，确保用户出行无忧。

网友热议：不舍初代，更盼新一代！米粉的期待藏不住了

初代 SU7 停产与新一代车型亮相的消息，引发了网友与米粉的热烈讨论，评论区满是不舍与期待：

“初代 SU7 陪伴我快 2 年了，性能和体验都没话说，虽然有点不舍，但还是支持小米迭代升级，毕竟科技在进步，期待新一代带来更多惊喜”；

“不到 2 年交付 38 万 +，这成绩太能打了！小米用实力证明了‘跨界造车’不是玩票，而是真的想做好车”；

“新一代 SU7 的安全配置和智能驾驶太香了，9 个安全气囊 + 激光雷达，这配置在同级别里几乎没对手，已经预约了北京门店的实车体验”；

“最后一辆橄榄绿的车主太幸运了，这可是初代 SU7 的‘收官之作’，收藏价值拉满！希望新一代能传承初代的优点，再解决一些小痛点”；

“小米的迭代速度真快，这才是互联网企业造车的优势，快速响应市场、快速优化产品，相信新一代 SU7 能冲刺更高销量”。

写在最后：产品进化无止境，小米汽车的 “下半场” 更值得期待

从中央定调的脑机接口 “未来赛道”，到小米汽车的 “产品迭代大戏”，我们发现：无论是前沿科技产业还是消费级市场，“持续进化、适应变化” 都是永恒的主题。

初代 SU7 的谢幕，是小米汽车 “以用户为中心、以产品为核心” 理念的生动体现 —— 它不满足于现有成绩，而是敢于在巅峰时选择迭代，用更好的产品回报用户信任。而新一代 SU7 的全面升级，不仅是对市场竞争的回应，更是小米汽车向 “全球顶级智能电动汽车品牌” 迈进的重要一步。

未来，随着新一代 SU7 的正式上市，小米汽车将面临更激烈的市场竞争，但凭借快速迭代的产品力、深厚的用户基础与清晰的战略布局，相信它能在新能源汽车市场的 “下半场” 中再创佳绩。就像脑机接口技术需要持续突破一样，小米汽车的进化之路也没有终点，唯有不断创新、不断满足用户需求，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

最后想问大家：你是初代 SU7 车主吗？你对新一代 SU7 的哪项升级最期待？欢迎在评论区分享你的看法～

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