最近啊，大家在讨论买车这事儿，总会碰到一个问题，那就是电动车和燃油车到底哪个更划算？
毕竟，这车买回来是天天要用的，费用可不是小数目。
好多人都算了笔账，说电车一年下来，电费可能就花个一千块钱左右，但燃油车一年油钱少说也得一万块。
话又说回来，要是真到了要换电池的时候，电车可能得准备个六万块的大开销，而燃油车换个小电池，可能就几百块钱搞定。
而且，从保值的角度看，一台三十万的电动车，开了十年以后，可能就只能卖个两万块钱了，但同样价格的燃油车，十年后还能卖到四万块。
还有就是保险费用，电动车的保费普遍也比燃油车要高一些。
讲完这些大伙儿可能头疼的用车成本，咱们再来看看最近车市上挺火的一款新车，它就是东风日产刚推出的N7青春版。这款车定位纯电中大型轿车，一口气带来了五款配置供大家选择。
它的官方指导价在11万9千9到14万9千9之间，不过现在有个限时优惠，起步价直接降到了10万9千9，就算是最顶配也才13万9千9。这个价钱一公布，估计同级别那些竞争对手都得开始琢磨琢磨了。
说起这车的个头，它可不算小，车身长度差不多四米九三，宽度将近一米九，高度是一米四八七。前后轮之间的距离，也就是我们常说的轴距，也达到了两米九一五，妥妥的一个大个子，属于中大型轿车了，开出去肯定很有气场，不会显得小气。在颜色选择上，它也做得挺丰富，提供了曜石黑、墨海蓝、森野青、燕麦米、霜雪白、流光银，一共六种颜色，不管你是喜欢沉稳一点的，还是更偏爱亮眼一些的，肯定能找到一款合你心意的颜色。
这款N7青春版呢，是基于东风日产的全新技术平台打造出来的，所以整体设计很新颖。车头前面是电动车标志性的封闭式设计，看起来非常简洁大气。它那个车标晚上还会发光，开在路上辨识度一下子就上来了，晚上特别显眼。
大灯是分开布置的，这种分体式设计让整个车头显得更有未来感和科技范儿。从侧面看过去，车顶的线条流畅地滑向车尾，形成了一个漂亮的溜背造型。门把手是隐藏式的，平时都收在车身里面，拉开车门你会发现它是无框设计，整个侧面看起来干净利落，给人一种特别年轻、特别时尚的感觉。
说到开起来怎么样，这车全系都是前面装了一个电动机，驱动前轮。它有两种不同的动力输出可以选，一种是比较强劲的200千瓦版本，另一种是也完全够用的160千瓦版本，它们的扭矩，也就是我们说的力气，都达到了305牛米，加速起来肯定感觉动力很足，推背感也不错。
电池方面，它用的是现在比较常见的一种磷酸铁锂电池，容量有两种，分别是58度电和73度电。这样一来，它能跑多远的选择就特别多了，比如有510公里、540公里、525公里、625公里，甚至还有635公里这五种不同的续航里程，不管是平时在城市里上下班代步，还是偶尔想跑个跨城远行，都能找到一个合适的版本。
坐到车里面看看，它的方向盘是双辐的造型，摸起来手感挺不错。驾驶员前面那个10.25英寸的液晶仪表盘，显示的信息清清楚楚，一眼就能看明白。挂挡的那个小拨杆设计在方向盘旁边，这种怀挡设计就给中控台省出了不少空间，显得非常整洁。
中控台中间那块15.6英寸的大屏幕，尺寸非常大，看着就特别气派。而且，这块大屏幕不光尺寸大，用起来还特别流畅，点什么反应都很快，不会有卡顿的感觉，因为里面装的是很厉害的处理器，体验感很好。
车顶那一大块玻璃天窗，让车里看起来特别敞亮，白天阳光照进来很舒服，感觉非常通透。车里还专门配了个冷暖箱，天热的时候可以放冰饮料，天冷了又能热咖啡，这些小细节都考虑得很周到，让人觉得非常贴心。
全部评论 （0）