在中型SUV市场里，这几年来真是越打越热，数据显示2023年销量同比涨了10%左右（估算，样本少），汉兰达依然站得挺稳。这天我坐在车里，盯着中控屏幕，想象着它那新面孔到底带来什么新感觉。
刚当初销售跟我说：你看这车外观，运动感十足。我一看，倒是挺有冲劲——大尺寸六边形格栅，蜂窝状的中网，加个哑光黑涂装，气场那叫一个强。真的比起老款油腻，这款年轻味儿浓多了。上下两个眼睛，LED大灯加C型日行灯，夜晚点亮辨识度高得很。这不禁让我想，之前那款我印象里偏稳重，现在这个反倒更运动了，是不是跟年轻消费者偏爱张扬有关？我还记得朋友说过：开这车回头率在路上不错啦。那我倒想问你们，你们觉得运动感还能怎么再炸？
从侧面看，车身线条犀利，悬浮式车顶，视觉感飞上天。22英寸轮毂放在那里，体感很硬，也导致车身的稳定性增加不少，实际开起来有没有感觉更踏实？这个我还真没细想。排气布局双边四出，那种运动元素倒是家常便饭了，但我在想，这样设计是不是给路上行人带来了点刺激的感觉？反正我见到这种排气，有时候会忍不住想：它是真的运动范，还是喝了点装酷剂？
说到配置，10.3英寸的中控屏幕让我觉得这是未来感的标配，搭载了高通8155芯片（这芯片我估算大概在苹果A系列芯片里算中上），操作确实顺滑。导航支持华为HiCar和Apple CarPlay无线投屏，方便对比明显。之前那车连接手机还得插线，现在几秒钟就搞定了，省事多了。有个朋友提醒我：你看这些配置，别说我没告诉你，用户惯还能再优化点。我当然知道，毕竟硬件一时再牛，不是操作起来就全都顺畅。有次我试了两三个操作，那个语音识别差点让我给它跪，复杂点的指令还真容易误判。
我刚才翻了下笔记和相册，突然发现，车内座椅的做工挺细致。那天去试驾，看到一位兼职做旅拍的妹子，试完座椅后说：坐上去感觉像头等舱。但我想，航旅级座椅是在豪华线，普通消费者会不会觉得啥都好，就是不够实用呢？座椅通风和加热功能，也让我想到，各地天气差别那么大，冬天不热都怪不好意思。
新车在空间方面也是大手笔。第三排座椅支持4/6比例放倒，放平后整整2.4米长的空间，彻底放弃狭窄的印象。后备箱最高扩展到2100升，购物、带娃出行都不成问题。不过我心里也在琢磨，实际用起来，折叠座椅那个过程到底方便不？这事得试过才知道。
动力方面也是亮点。提供多款选择，2.4T混动（Hybrid Max）最大输出373马力，扭矩550牛·米（我估算这个扭矩在手感上和一些跑车差不多了），但百公里油耗却能控制在5L以下（这段先按下不表）。比起国产那种油极少，动力一般的纯电动车，还是很有平衡感。我还琢磨，未来推增程版纯电续航超200公里，实际能跑多少？估算大概还能多跑个百来公里？还是说，新能源车就得续航硬核才算完美？其实我有个奇怪的猜测：是不是厂家用混动当作缓兵之计去，因为纯电还不是他们的强项（这猜测不一定准）。
说到安全辅助，TSS3.5系统确实升级了——预碰撞、雷达巡航、360影像都支持。遇到复杂路况，比如前面突然跑出只松鼠（当然理论上不会实际出现）——你说自动变道那个功能会不会卡壳？我一直有点疑问：国产车型提升的智能化跟国际大牌，还差在哪？难道在某些细节上，像自动泊车这块还没追得到高端车的精细化水平？我前阵子带朋友试驾，她们说：动不动就提醒我要系安全带，烦死了。自由度太低，难不成未来都要靠程序治理出行？还是说，技术的问题本身就是水深火热，无法一蹴而就？
价格方面，汉兰达向来坚挺，2026款依旧不低调。让我拆个心算：中高配车型大概在22到25万左右（估算，样本有限），其实比起国产一些新能源中型SUV，性价比还算合理。去年我有个同事开一辆同级别国产车，他就抱怨：买个车，配不上那价格的心情。总觉得，价格真的是硬伤。而且经销商那儿，优惠空间也有限。你们会不会觉得，买车全靠看脸——配置、空间、动力都行，但价格一摆着，心里还是会觉得贵了点。
这会儿我真想问：你们在选车时，最看重的其实是啥？是外观、配置、空间，还是心里那个省心侠士？不过每次试驾都让我发现：车子不只是工具，更像带着生命的伙伴。比如那次试完车，我站在车旁边，看着天色阴沉，忽然心生一丝烟火气。你说，一辆车能带我们到哪里去？或者，我们还能从它身上找到些什么触摸得到的小细节？
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