轻卡作为商用车竞争最为激烈的细分市场，向来是行业关注的重点。
中汽协数据显示，2025年12月轻卡销售20万辆 （开票口径，非终端实销数据，下同），同比增长13.5%、环比增长11.4%。2025年轻卡累计销售202.4万辆， 同比增长6.5%。
那么，2025年轻卡市场有哪些主要特征？
一、12月同环比双增
1、12月同环比“双增”，且增幅均超1成
根据中汽协数据，2025年12月我国轻卡销售20万辆，同比增长13.5%、环比增长11.4%。可见，12月轻卡销量同环比双增长，且增速均超1成。
据汽车总站网分析主要得益于：
一是12月市场景气度好于上个月，各行业对轻卡需求的环比动力增加。
二是受年底冲量驱动。部分主流车企为了全年业绩更“风光”，在年底加大了市场推广力度，甚至有些车企采用了提前开票的措施。
三是2024年同期销量基数不高。
2、12月销量居2025年各月第二
根据中汽协数据，2025年度各月轻卡销量统计如下：
上图可见，12月轻卡销量20万辆，居于2025年各月销量第二，创下从4月以来的新高。
也就是说，12月的轻卡市场出现了业内期盼的年末翘尾效应，但其销量与之前几个月并没有拉开非常明显的差距，且仍低于4月最高销量（22.54万辆）近2.54万辆，因此翘尾效应不是特别强。
二、12月及全年同比均跑输、12月环比则跑赢卡车大盘
根据中汽协数据，2025年12月轻卡销量20万辆，同环比增速分别为13.5%和11.4%。12月卡车大盘销量36.1万辆，同环比分别增长17.2%和6.7%。可见，12月轻卡同环比增速分别跑输和跑赢卡车大盘。
2025年轻卡累计销量202.4万辆，同比增长6.5%；卡车累计销售372.3万辆，同比增长10.7%。可见，2025年轻卡累计同比增速跑输卡车大盘。
三、全年累销居近10年第三，创最近4年新高
近10年我国轻卡累计销量统计如下（数据来源：中汽协）：
从上图可知，2025年我国轻卡累计销售了202.4万辆，在近10年同期中排名第三（只比2020年和2021年的销量低），且创下从2022年到2025年最近4年的销量新高，属于较好水平。
值得注意的是，如果将2025年轻卡市场销量跟疫情之前的2019年同期销量（188.32万辆）及2018年（189.5万辆）等年份比较，分别超出近14.08万辆和12.9万辆的销量。
换言之，2025年度轻卡的销量已经完全超越疫前年份的水平，正处于稳中向好的发展趋势。
四、12月福田夺冠；TOP10同比6增4降，重庆长安领涨
根据中汽协数据，2025年12月轻卡TOP10车企销量及同环比、市场占比统计如下：
上图显示，在2025年12月轻卡TOP10车企销量中：
福田汽车销售42077辆，是唯一销量超4万辆的车企，是第二名销量的近2.2倍，强势夺冠，同比下降20.8%，跑输大盘，市场占比21.05%。
东风汽车、江铃汽车分列第二、第三，销量分别为18713辆和18624辆，同比分别下降5.21%和增长30.93%，分别跑输和跑赢大盘，市场占比分别为9.36%和9.32%。
销量超1.5万辆的还有江淮汽车、重庆长安和长城汽车3家企业，分别居行业第四、第五和第六名。
其余车企销量均在10000辆以下。
TOP10同比6增4降，其中重庆长安汽车同比大涨97%领涨。
五、2025年累销福田强势霸榜；TOP10同比8增2降；市场占比同比4增6减，比亚迪增加最多
根据中汽协数据，2025年TOP10车企轻卡累计销量排行如下：
上图表显示，在2025年TO10市场销量中：
福田汽车累计销售445200辆，是唯一累计销量过40万辆级别的车企，强势夺冠，同比下降4%，跑输轻卡大盘，市场占比22%；占比同比减少2.41个百分点，是占比同比减少最多的车企。说明福田汽车的轻卡冠军地位减弱。
长安汽车、长城汽车分别居第二、第三，累计销量均超过18万辆，同比分别增长3.36%和2.57%，均跑输轻卡大盘，市场占比分别为9.19%和9.14%；占比同比分别减少0.28和0.24个百分点。
江淮和东风、重汽累计销量也均超过10万辆，分别居第四、第五和第六。
其余车企累计销量均在10万辆以下。
top10同比8增2减， 其中比亚迪同比大增231.19%领涨大盘。
TOP10市场占比同比4增6减，其中比亚迪占比同比增加最多（增1.35个百分点）。
总之，在2025年收官的12月，轻卡市场同环比双增且销量居全年各月第二，轻卡整体市场呈现稳中向好态势。那么接下来的2026年，我国轻卡市场将如何表现？请行业继续关注！
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