比亚迪这次开窍了！续航里程翻了一倍，价格还便宜了2万元。你知道吗？我一开始还不太信，觉得它是不是又搞个续航升级包什么的，结果没想到，标准版就能跑245公里，这放在年前，绝对是硬货。而满油满电能跑1560公里，听着就挺震撼的吧。
最让我觉得有意思的是，这次比亚迪竟然把汉的价格拉到16万多！这个价位放在合资车里，起步价可能得看个面子，但它搞的是性价比爆表，我觉得比起其他牌子那点虚头巴脑的配置，汉车能硬刚整个市场了。（这段先按下不表）
比亚迪这次用心了。你知道为什么吗？我粗算了下，普通人家一天平均行驶50公里，要用半年左右才可能用完一次续航（估算嘛，可能有偏差）。但对于长途用户来说，续航越长越香。尤其是我朋友，开了个秦proev，五年前北京第一批家庭用户。那车是我帮他挑的，库存车，花了15万，顶配还加了装，一个车载22万的配置，算下来也得快30万了。
现在都变成三四万的二手，这让我觉得，哎，要不直接考虑比亚迪汉？我刚才翻了下笔记，仔细想想，这不是说，续航提升对用户其实是根本性改善嘛？尤其是没有家用充电桩的车主，（这段先按下不表）长途跑起来，一次充满电可能不够，或者浪费时间去找充电站，浪费时间太多，又不太方便。
不过啊，说到这，突然想到，很多人也会问，纯电续航够用不？很多时候，200公里左右的续航如果是增程混动，反正不用担心充电问题，但我觉得这个续航只是应急用的。你说，普通家庭用车，不经常跑长途，增程车挺合适；可要是要跑高速，长续航的汉就显得更靠谱。毕竟，别看2.4百公里的续航，平时上下班还好，但出门去郊区或高速，心里总要打个鼓。
我记得朋友说：买车不就是图个稳？实际上，充电频率高，确实烦。你比如我，根本不喜欢一边充电一边跑，太麻烦。充电站虽然多了，但晚上说实话，也懒得每次都找个地方充。从这点看，长续航版本的汉更符合大部分人的需求。
我还注意到一个细节，昨天我翻了下汉的宣传图，有个细节特别戳我：云辇C底盘。这个名字听起来，有点像私人定制那么高大上，但实际上，是比亚迪在底盘调教上的一个新尝试。不是说全新底盘，但肯定是厂家花了心思。它的调校让我觉得，操控感提升不少，尤其是在高速转弯时，车身稳得像钉子一样。
说到操控，实际上我还在想，比亚迪到底是怎么做到在价格这么低的研发还这么有心？我猜了一下，研发的成本其实是在一线供应商那里压出来的。比亚迪的策略很明晰：用规模拉低成本，省着点花在核心技术和底盘调校上。就像你去买菜，买大批量的蔬菜，价格自然便宜。
也不是说，所有比亚迪的车都是完美的。你看我之前翻的车型简评，有些细节还得调整，比如车内隔音还可以再提升，毕竟价格决定了这个范围，但整体来说，已经从辣鸡车变成实用派了。这次汉的续航，让我觉得比亚迪这次是真的开窍了。
其实我挺好奇，你们会不会也在犹豫，要不要把目光放远点？有没想过，一个预算在16万左右的车，能拥有这么多硬核配置，能够兼顾日常和长途的？我觉得挺难得的。你说，买车就是买个心安对吧？你还记得我那朋友去年推荐的那个什么油耗易燃易爆方案？他说：买车真是折腾，油费、保养、充电，东西太多。不过我觉得，随着续航的提升，长续航的汉可能会成为一种趋势。
这让我忍不住想：谁知道呢？也许没走远，电池技术再突破，续航还能翻个几倍。其实我没细想过，但觉得这不太可能无限涨吧？像比亚迪这次这样开窍，也许（这段我打着自己的猜测），它给了市场一个提示——你不用一定得二十万买个豪华车，也能用相对亲民的价格，买到能跑得远，配置还不错的车。
买车其实还是个折中——续航、价格、操控、空间、油耗。你看，咱们身边很多人，不是买了个EPA油耗标准的科学怪人就是车内空间不够用的压箱底车，但到头来最关心的还是——能不能少点烦。
我不知道你是不是也感觉到买车这事，越来越像选手机那样，看参数、比体验、关注细节。不过我觉得，买到合适的车，哪怕只是一台普通家用车，能让出门变轻松，心情也就不一样了。
话说回来，今年买车的朋友们，迎来了不一样的良性竞争。你觉得呢？还会有什么黑科技让我们惊喜？或者，结果还是会回到买车懂点技术，多点耐心，或许，下一次的爆点又在什么时候到来？
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