别被骗了！新手练漂移根本不需要大马力，这三台车越肉越好开。
很多人觉得漂移是有钱人的游戏，必须是V8发动机，马力没有500匹，都不好意思说自己在玩漂移，这话听起来没毛病，大马力车一脚油门下去，车尾确实能滑起来，但真想练技术，选这种车反而是死路一条。
马力太猛，新手根本控不住，往往就是方向盘一打，油门一点，车直接原地转圈，练了一个月，除了把自己转晕，什么都没学会，漂移的本质不是让车失控，而是精准地控制失控，这个控制两个字，才是核心，大马力把容错率降到了零，新手拿什么练？
那新手该找什么样的车？有个特别简单的判断标准，车要轻，动力要肉，最好是自然吸气，动力越弱，后轮突破抓地力的速度就越慢，你能清楚地感觉到，油门踩下多少，车尾就滑出去多少，这种清晰的反馈，是建立手感的唯一途径。
基于这个标准，目前市面上最适合新手的后驱车，其实就这三台。
第一台是丰田GR86或者斯巴鲁BRZ， 这两台车本质上是同一个东西，它的2.4L发动机只有228马力，听起来很弱对吧？但它的车身重量控制在1.2吨左右，这个推重比，刚好卡在能漂起来和不容易失控的临界点上，开这车练漂移，最直接的感受就是听话，你想让车尾滑15度，它绝对不会滑到30度，因为它没有多余的蛮力去破坏你的操作，很多漂移学校拿它当教练车，就是这个原因。
第二台是马自达MX-5， 如果说86是听话，那MX-5就是轻巧，它的车身重量只有1吨出头，惯性小到什么程度？哪怕你在漂移过程中方向盘修多了，或者油门松快了，车也不会瞬间把你扔出去，它有足够的时间和空间让你把动作救回来，对于胆子小或者刚接触漂移的人来说，这种低风险的心理安全感，比什么都重要，练漂移最怕的就是害怕，一害怕动作就变形，越练越错。
第三台比较特殊，是二手的宝马1系或者3系（E90/E46底盘）， 很多人看不起老宝马，觉得除了标一无是处，但对于练漂移来说，它是性价比极高的选择，保有量大，花几万块就能买到车况还行的，它的底盘设计就是为了操控，前后配重比很好，最关键的是，它的转向手感带有液压助力，路感的反馈比现在的电子助力真实得多，你能通过方向盘直接感知到前轮在 ground 上挣扎的力度，这对于学会用方向盘救车至关重要。
选对车只是第一步，很多人买了车，下场练了十分钟就想卖车，因为发现根本漂不起来，其实不是你技术差，是方法错了，这里有两条给新手的建议，能帮你少花不少冤枉钱。
第一，关掉电子稳定系统，但保留ABS， 很多新手关掉ESP（车身稳定系统）后，一打滑就下意识猛踩刹车，结果车直接熄火停在那，ABS能保证你重刹时还能控制方向，这对新手保命和救车很重要。
第二，别追求大场地和高速， 就在空地上，用30到40公里的时速，绕着锥形桶练定圆漂移，这个速度下，就算撞到什么东西，也基本不会出大事，重点感受屁股甩起来那一刻，油门和方向盘该做什么样的配合，动作做对了，车就能持续转圈，一旦能在低速下维持漂移状态，就算正式入门了。
最后想说一句，漂移确实好玩，但一定要去封闭的场地，在公路上练漂移，既不帅，也不酷，而是对自己和别人的命不负责， 选一台适合自己的小车，找个空地，安安心心练技术，等技术练出来了，再去赛道上享受真正的驾驶乐趣，这才是新手该走的路。
全部评论 （0）