打开发动机舱，那台3.5L V6自吸发动机加双电机的组合，一眼就懂LS的底气。这套混动系统不玩极致加速，拼的是从容，综合功率354马力，零百加速5.4秒，却没有一点突兀感。踩油门的推背感是温和持续的，后排坐人不会被晃得不舒服。
官方数据显示，WLTC综合油耗低至6.8L/100km，还能加92号油。车主反馈市区拥堵也就8.5L左右，高速能落到6L。这个级别能做到这份上，确实够持家，毕竟现在油价起起伏伏，能省一点是一点，长期开下来能省不少油钱。
坐进车里关上门，外面的嘈杂瞬间被隔在门外。媒体实测显示，LS在60km/h匀速行驶时车内噪声仅54分贝，这个数据在同级别车型中表现突出。相比之下，奔驰S级虽然也以静谧性著称，但LS在多项测试中仍保持微弱优势。
这种静谧性背后是多重技术加持。LS采用自适应可变悬架系统，最大程度降低路噪和振动的影响。车身结构采用激光焊接工艺和高刚性车身框架，配合双层夹胶玻璃和主动降噪系统，即使在高速行驶时也能确保车内保持宁静。
有车主分享体验时说：”开LS跑长途，最大的感受就是安静。连续开四五个小时，耳朵不会累，聊天不用刻意提高音量，这种舒适感是数据无法完全体现的。”
中国汽车流通协会发布的2025年度保值率报告显示，雷克萨斯品牌三年保值率达到60.22%，在豪华品牌中仅次于保时捷。具体到LS车型，有报道称其三年保值率能冲到68%，比同级别德系车型更具优势。
这种高保值率首先建立在可靠性口碑上。J.D. Power的车辆可靠性研究显示，雷克萨斯以每100辆车140个问题的低故障率，连续多年位居可靠性榜首。有车主在论坛分享：”开了三年雷克萨斯，除了加玻璃水，连雨刮器都没换过。”
免费保修保养政策是第二道保障。混动车型享受6年或15万公里免费保修保养，涵盖机油、三滤、火花塞等常规项目，甚至连制动衬片、制动盘等磨损件达到标准后也能免费更换。相比之下，德系同级别车型单次保养费用就要高出不少。
混动电池10年或25万公里的质保政策，更是消除了二手车买家的后顾之忧。二手车商反馈，LS在市场上很受欢迎，收车时愿意给出更高溢价，主要原因就是故障率低、整备成本小。
从消费者角度看，高保值率直接影响购车决策。以LS入门版89.8万元计算，三年后若保持68%的保值率，残值约61万元，年均折旧不到10万元。而同级别某些车型三年保值率可能只有50%左右，年均折旧要高出不少。
这种保值优势特别吸引企业主、高管等对资产折旧敏感的用户群体。他们选购车辆时不仅考虑当下体验，更看重长期持有成本。一位LS车主坦言：”买这个级别的车，三五年后换车是常态，保值率直接决定下次换车的预算。”
从行业视角看，保值率与品牌健康度密切相关。2025年上半年，雷克萨斯以超8.5万辆的销量稳居进口豪华车榜首，成为唯一实现同比正增长的进口豪华品牌。这种市场表现与高保值率形成良性循环，进一步巩固品牌价值。
在电动化、智能化浪潮中，各大品牌都在比拼屏幕尺寸和加速数据，LS却坚持着自己的节奏。它不完美，车机系统相比新势力确实不够智能，内饰设计也相对保守。但它在静谧性、可靠性和保值率方面建立的差异化优势，恰好满足了特定人群的真实需求。
买车时，你会特别关注保值率吗？高保值率会不会影响你的购车决策？
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