前几天Project Nightingale那台还在圈子里引起一阵腥风血雨，谁能想到英国绅士转头就把自家电动SUV的测试谍照扔到了桌上。
这车往那一停，那股子傲气劲儿就出来了，在设计上最显眼的就是溜背式的“船尾”造型，很激进，和以前库里南那种方正的风格完全不同。
车头的大中网仍然是灵魂所在，虽然没有燃油机散热的必要了，但是要是把这块儿去掉的话还是劳斯莱斯吗？
底盘依然保持着引以为豪的“奢华架构”，这玩意儿就是给顶级艺术品打底座的那种，稳当而且挑不出毛病来，在经过各种折腾之后那份行驶质感仍然能够保持得非常好。
说实话，这辆车骨子里还是Spectre的风格，在电池和电机方面大概率是从那里直接搬过来的。
那块102度电的电池包，放在目前电动车市场里不算顶级的大容量，在跑五百多公里往返市中心的时候也够用了。
真到了顶配的Black Badge版本，650马力电机输出推起这么大个东西一定玩儿似的。
就好比给一个练相扑的大汉装上一副短跑运动员的心肺，动起来的那种反差感想想都觉得有趣。
那种加速的感觉肯定不是把人按在座椅上喘不过气来的暴力，而是一种极其从容的、伴随着极致静谧感推背，在大海底下暗流涌动的时候人们看起来很平静实际上力量很大。
更有意思的是这辆车背后的技术基础，宝马最新的Gen6技术也被应用上了。
这可是宝马打翻身仗的王牌，马上就要用在新的Neue Klasse平台上了，在第一台装车的新款iX3上还是由新款所使用。
这就好比家里最顶尖的老师傅把压箱底的秘密传给了嫡长子，这样技术上就实现了传承和共享，在智能化以及电控逻辑方面也有了完全不同的底气。
以前人们觉得顶级品牌做电动化只是为了博眼球，现在看来他们确实是想用最硬核的技术来给那些还在犹豫不决的人上一课。
很多人认为劳斯莱斯就应该守着那个V12引擎过日子，觉得没有了排气声浪的味道之后这辆车就丢了魂儿。
其实并不怎么样，真正的奢华从来不是靠某一个零件堆出来的，在车里外面的喧嚣都被隔绝了。
那种不管外界如何变化，我依然固执地坚守的底气才叫劳斯莱斯。
虽然还没有正式露面，但是那股子劲头已经出来了。
试想一下，你开着这台电动怪兽在城市里穿行，在车内安静的电机声中配合上精良的设计和高档的感觉与以前开过的任何一辆燃油车都不一样。
这就像是你站在老北京的胡同口上，手里拿着一只青花瓷碗喝那种熬得最浓稠的老豆汤一样虽然还是那个味道但是器皿变了心绪也跟着起了变化
这种车买的是未来的生活方式而不是续航里程、百公里加速。
当你在红绿灯路口，旁边那台高性能跑车还在轰鸣着引擎的时候，在你这辆大块头已经在绝对的寂静中轻巧地起步了那一瞬间的感觉真是不能用马力来衡量。
这车就是那种你停在路边，什么都不做就可以看着它的线条让你心情愉悦的东西。
它体现的是探索的精神，即使在电力驱动的时代里，在这辆车标存在的情况下、这种精神存在的时候，那它是路上行驶的艺术品。
咱们就等着瞧吧，等到这一天的时候，那些所谓的电动车测评恐怕都要重新来写一遍了，在真正的顶奢面前所有的参数都得让位于那种与生俱来的贵族气质。
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