现在的车圈，真热闹。
最近有一台车，闹腾得厉害——日产N7。上市不到一个月，销量破万，吵得沸沸扬扬，却依然卖得飞起。我是真没想到，这年头还能看到合资品牌的新能源车这么“出圈”。
有人说它是东风奕派007换壳。
轴距一模一样，2915毫米，确实可疑。但我就想问了——这重要吗？
以前咱们国产车还不是拿合资车“借鉴”起家？现在风水轮流转，人家合资学学国产电车，有啥不行？
况且，换壳这事儿，大众系玩得最溜。途锐和Q7、卡宴，谁不是换壳兄弟？最便宜的途锐给你，你不香吗？
先别吵架，看配置——
这车确实够“狠”。4米93车长，比天籁还大一圈；全景天窗；15.6英寸大屏；零压云毯座椅；14扬声器音响；甚至还有冷暖冰箱…这配置单，看得我直咂舌。
更离谱的是价格：11.99-14.99万。
真给力！
电池？欣旺达的。
50码以内几乎听不到噪音！这在同价位车型里真不多见。玲珑的SPORT MASTER轮胎主打操控，本来胎噪不小，N7能压住，说明隔音是下了功夫的。
那扭转刚性，简直了。官方数据50000牛米/度，这已经是豪车水平了。别觉得这是虚的，实打实的感受就是：车身整体感强，过弯没有“发飘”的不安全感。
选哪款？
Air版就算了，太丐。
Pro版家用够了，该有的舒适配置都有，L2辅助驾驶、座椅加热通风按摩、12扬声器音响。
但我推荐直接上Max版。多一万块，却多了一整套智能辅助驾驶，支持城市和高速NOA，还有8295P车机芯片。
纠结啥？别在这一万上犯抠门病。
说实在的，N7最大的价值是什么？
不是它有多好，而是它让我看到了合资品牌的“觉醒”。以前日产在国内多嚣张啊，现在也得放下身段，拿出诚意了。
这车用料和品质，依然保持了日系车的水准；配置和价格，却学会了国产车的“卷”法。
有人问我：猴哥，这车到底行不行？
行！这价位能买到这么大一台合资品牌纯电轿车，还要啥自行车？
但如果你不着急，我建议再等等。看看首批车主的反馈，等等降价可能性，等等第一次OTA升级。到那时入手，心里更踏实。
我猜，日产N7不会昙花一现。
好用不贵，才是硬道理。
说白了，N7就是一台更便宜、更舒服的电动“大天籁”，有续航，有配置，还带着日产的牌子。
至于那些争议？呵呵，在真金白银面前，都是浮云。
你们说是不？
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