那台140度的纯电轻卡，前几天还挂着21. 4万的价格牌，在短短的时间里直接降到了17.3万元了。中间相差四万多块钱的东西真的就跟我们普通老百姓省吃俭用攒下的积蓄一样显眼。”
说实话降价幅度这么大，不少跑运输的人心里肯定打鼓心眼儿了这辆车到底是真香还是烫手的山芋？
咱们买轻卡图的是什么，不就是为了多拉快跑省点油钱吗？可是换成这个大块头之后账目就不是简单的加减运算了。
这就像是你平时去菜市场买馒头，本来只想找个实惠好用的就行，结果现在有人卖一个带恒温功能的好看又实用的大米盒给你尝鲜。虽然饭盒子质量上乘了但是这款产品能否让你多赚出购买该产品的费用才是我们需要深思的问题。
这车往那一停，5.995米的车身长度、2.18米宽度，在那里一站就是个实实在在的大块头；尤其是360厘米轴距比传统燃油轻卡多出一截来给电池包腾地方。
说到底就是给书包塞了个大充电宝一样，底盘沉了、重心稳了，看着踏实但是车身自重上去之后你拉同样多的货的时候电机就要更卖力地干活。
博世电机两百千瓦的功率、450牛米扭矩账面数据确实很唬人，起步超车要比烧柴油的那种利索很多一点宁德时代电池也是金字招牌跑物流的人都知道电车上牌续航真的看天吃饭官方标定四千多公里那是空载状态下理想的情况如果塞满货物再加上冬季或者夏天开空调的话电量下降速度会有多快呢？
配置方面，遥控钥匙、多功能方向盘、定速巡航和电动空调都有配备，并且还带有一个远程控制功能，在使用上确实要比以前的老款轻卡舒服一些。就跟从老式的拖拉机换到有空调的轿车一样虽然人受罪少了一些但是维修保养的时候就不能像过去那样随便找个路边摊就能修好了精密电子件坏了也不能乱来要找专业的售后服务，那掏钱时心疼的程度也不会比买车小啊
而且这车配有气制动，前盘后鼓刹车更放心一些，在跑长途或者经常载重的情况下会有点小帮助，并且拉一整车货在路上行驶时安全总是第一位的，这一点上厂家没有含糊其辞给足了底气。
咱们来算一算了，车子的价格是17.3万左右吧，在加上购置税、保险以及上牌费用等其他开支之后落地价格应该在20万元上下浮动，并不是一笔小数目了对于很多个体老板而言这辆车需要跑多少个白天黑夜送出去一趟货才能赚回它的成本呢
现在厂家也学精了，搞个租电模式把电池单独拿出来出租，在前期掏的钱比较少的情况下但是长期的租金成本又成了身上的新负担这和按揭买房、租房的区别一样短期压力小一些但从长远看谁更划算要看你这个活儿是否稳定。
如果你天天都有跑不完的单子，那么这辆车就可能是你的摇钱树了；如果活儿是一会有、一会没有的时候把车停在那儿每天都会折旧那滋味还真不好受。
归根结底，买这台车值不值得还真不能只看参数表上的电池容量、动力输出来判断了得看你手里有什么货源如果你的活儿都是短途配送并且充电条件方便的话那么这款车型省下来的油钱是可以让你笑出来的因为现在的油价已经很高了谁看着都不心疼
如果整天跑前不着村后不对店的长途，还要担心半路能不能找到充电桩的话，那么这17.3万就可能会给自己的生活带来麻烦。
选车就是选择一种生活方式，这辆车确实是个好工具，但是工具有没有用得好就看使用者怎样运筹帷幄了，在不同的心里秤上会有不一样的分量和评价，并且钱不是大风吹来的买车这件事还是要结合自己的饭碗是否稳固来决定。
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