“布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、运营不够规范……”近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的全国充电桩市场分析中，在肯定充电桩建设成绩的同时，也指出了其中亟待解决的问题。
01、问题桩随处可见 结构不合理
“当时我开的纯电动汽车电量告急，于是按照地图指示来到最近的一个充电站，没想到竟然都是‘僵尸桩’。”深圳电动汽车车主刘先生说到。去年五一期间，他经过长沙高速某服务区时，充电排队时间长达2小时，打乱了他的行程安排，等待充电影响还情绪。
充电桩长期暴露于恶劣环境，导致绝缘老化、充电枪锈蚀等问题。许多充电站的充电桩故障频发，部分设备因维护不及时闲置超过半年。运营商普遍缺乏智能运维系统，故障响应时间平均超24小时。
除了老旧桩、“僵尸桩”外，困扰消费者的还包括充电桩的布局不合理，充电技术赶不上车辆升级的速度。除了北京、上海、深圳这样的大城市，充电桩及超充桩在数量和布局、质量上较为领先外，一些中等城市和小城市的充电桩基本以慢充桩为主，快充桩尤其是超充桩极少。但事实上，目前具有超充功能的电动汽车越来越多，也已经逐步从大城市渗透到中小城市。
乘联分会秘书长崔东树结合调研数据指出，当前国内充电桩市场存在的主要问题包括，充电基础设施覆盖不全，当前高速公路还有10%的服务区未覆盖，乡村充电基础设施覆盖率小于5%；结构不合理，充电设施大多是快充和慢充，无法支持高压超快充的发展；运维成本高昂，无法使用的“哑”设备占比超过30%，数字化程度低，增加了运维管理的难度和成本；传统风冷设备质量差，设备寿命只有3~5年，运营商尚未收回投资就面临更换；服务质量差，“僵尸桩”占比达10%，无法充电，一定程度上加剧了用户充电焦虑。
02、成本高、盈利难 制约企业运维和布局
“成本高是最大的制约因素。”
快充桩的建设成本比慢充桩高，所以现阶段，充电设备商在资金紧张的情况下，只能优选超充车型较多、回笼资金较快、规模较大的城市率先发展快充桩和超充桩。而且，对于超充桩而言，液冷效果和寿命都高于风冷设备，但成本同样较高。此外，一些充电设备商建桩后，限于人力和资金不足的情况，只能委托当地维修力量维护，但时常会出现断档的情况，造成维护不及时出现设备无法使用的情况。
而成本更高的是建站，这也是结构不合理的原因所在。充电站建设成本较高，在今年以来市场投资放缓的背景下，建站的成本是充电设备商不得不考虑的。
“目前充电桩设备商盈利难是行业现状，只有少数头部企业能够连续实现盈利。”头部运营商通过低价抢占市场，部分地区服务费降至 0.3 元 / 度以下，压缩利润空间。行业90%收入依赖充电服务费，缺乏广告、数据服务等多元化收入来源。
03、政策风险：补贴退坡与执行梗阻
2023年后，充电桩建设补贴逐年退坡，中小运营商因资金链断裂退出市场，2024年全国充电桩企业数量同比减少。
老旧小区电力容量不足问题突出。以北京为例，全市接近3成小区无法满足充电桩安装需求，需投入大额资金进行电网改造。且农村地区因电网负荷低，充电桩建设成本比城市更加高昂。
04
行业破局：技术创新与模式重构
要解决充电桩慢充、快充、超充布局不合理的问题，优化充电桩布局，最有效的途径是通过认真的市场调研，对用户数量、需求有所了解，才能精准选址，并根据不同场景和用桩需求，进行科学合理的结构布局。
大力推动超充技术与光储充一体化，从车端到桩端都要兼顾，包括新能源汽车充电特别是超充接口标准、通信协议标准、安全标准等，有了标准，就更容易打通不同品牌、不同类型的车辆和充电桩之间的技术壁垒，提高市场上充电设施的通用性和互换性，既能保障行业的规范发展，也能为消费者带来极大便利，使“有桩就能充”成为现实。
此外，推广创新模式亦是破局的重要一环，其中绿小马的移动储充模式成为市场追捧的新型模式。移动储充即通过"固定充电桩+上门充电"的模式，解除了充电桩与车位的强绑定关系，重新定义能源服务半径，把“车找桩”变为“桩找车”，充分提升充电基础设施利用率，融合出行大数据+用户行为分析，最大化利用现有充电资源，提高充电桩使用效率，服务范围拓展至周边十几公里，基本实现服务全场景覆盖，起到削峰填谷作用，减轻电网负荷。
——绿小马移动储充特点——
固定充电桩：
采用快充技术，兼容 98% 以上车型充电需求；
标准化场站建设，实现动态电价调节与设备运维
布局社区、商圈等高频场景，作为流量入口和品牌展示
上门充电：
5.0版本移动充电设备储能83度，支持40kW快充，30分钟响应覆盖全场景；
"桩找车" 模式突破车位限制，削峰填谷缓解电网压力；
多场景适配能力：商务中心、社区、写字楼、应急补电救援等。
对车主：全场景覆盖 + 上门充电，充电成为 “无需操心的小事”。
对运营商：提升固定充电桩使用率，免除电力扩容费用，大幅节省企业经营成本，实现降本增效。
对社会：通过储能平抑电网峰谷差，助力 “双碳” 目标。
通过 "固定 + 上门" 的混合布局，绿小马移动储充构建了一个覆盖全场景的充电网络，为解决充电“最后一公里”提供了创新解决方案。其对储能技术与智能调度系统的应用，推动了行业向绿色化、智能化方向发展，为 V2G 等前沿技术的落地起到积极的作用
新能源汽车充电桩行业的痛点本质上是技术迭代、市场培育与政策引导之间的失衡。要实现可持续发展，需打破技术壁垒、重构盈利模式、优化政策执行，并通过数字化手段提升资源配置效率。只有解决这些深层次矛盾，才能真正实现 “车桩协同” 的绿色出行生态。
——加入绿小马，您将站在新能源汽车充电产业风口的前沿！
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