今天刷到一组宝马M5旅行版的渲染图，视觉冲击还挺强。图是数字艺术家@kelsonik做的，不是官方消息，但结合那段时间的一批谍照来可信度还算高。这一代属于现款G90 M5的中期改款，照现在的节奏，最快也要等到2027年下半年才上市。眼下这些渲染图，其实都只是根据测试车外形预判的。
最明显的变化在前脸。新图里那对双肾格栅又回来了，不再和大灯连成一体的“大嘴”造型。格栅比例更扁更宽，位置更低一点，看着比现款顺眼，也更接近老款M5的经典味道。大灯设计也变了，独立细长，没再搞整合。之前大家吐槽现款像“猪鼻子”，这次算听取了意见，视觉观感舒服了不少。
比较“耐人寻味”的是左前翼子板那一块儿——渲染图上看不见充电口。这个细节让我一开始还挺激动难道宝马要放弃插电混动？毕竟现款M5因为加了电系统，整备质量飙到2445公斤，比上一代重了整整半吨。马力是够猛，可开起来就没那股子灵气了。如果真能减掉电池，轻装上阵，对驾驶感受肯定是天大好事。
不过冷静这种可能性几乎为零。排放法规一年比一年严，宝马又在全面推电动化。从以往信息新款M5八成还是那套4.4T V8加电机的插混系统，总马力会突破700匹，甚至有传言说电池容量更大，纯电续航能过百公里。这说明它不是要摆脱电，而是要让电更实用。
所以渲染图里没充电口，大概率只是设计师自由发挥，满足车迷“回归纯粹”的幻想。真让宝马彻底砍掉电系统，不太现实，法规和市场都不允许。
车尾部分参考最近的谍照，尾灯内部结构改了，风格更接近新3系，但整体轮廓没怎么动。四出排气照旧，扩散器还在，性能姿态完整保留。侧看依然是大脚21寸轮毂配黄色卡钳，车身压得低，宽体依然肌肉感十足。
内饰虽然没曝图，但信息提到可能向iX系列靠拢17.9英寸大屏、3D抬头显示、副驾娱乐屏都有可能上。用料也会更讲究，Alcantara翻毛皮覆盖面扩大，运动氛围更浓。这年头旗舰性能车不拼科技都不好意思登场。
现款M5的2445公斤确实太重。那体重放在性能车里，相当于背了个成年人在赛道跑。转向、刹车、再加速都打折扣。这也是很多老粉丝感叹“现在的M5更像豪华沙发加火箭发动机”的原因。如果新款能把结构优化、材料轻量化搞扎实一点，哪怕电池在，重心调得更低点，也是种进步。
同场竞争的奥迪RS6轿车也快回归了。等到两者正面交锋，宝马若还按部就班，靠情怀就真撑不住了。毕竟现在的高性能车买家要的，不光是声浪，还有体验和新鲜。
宝马现在夹在一个尴尬的位置一边要守住M系列老用户喜欢的操控乐趣，一边又得跟上电动化和法规要求。设计往回调是回应车迷，科技升级是顺应时代，动力还插混则是无奈的妥协。
所以这代M5更像是一次平衡调整，不是革命。外观找回传统味儿，内饰拉齐科技感，性能维持高水准，电动系统更成熟。它不是要颠覆谁，而是尽量让自己在变化的车市中稳得住。
那组渲染图看着确实让人热血格栅回归、看似彻底告别插混，好像一切回到了当年的纯燃油时代。但现实没那么浪漫。车厂要权衡的远比设计图复杂，网友的愿望清单只是参考。
目前所有迹象都指向2027年发布，无论旅行版还是三厢版都还要等两年。期间风向还会再变，说不定明年新的谍照一出，前脸又调整了，都不奇怪。
车迷们想要的是“能炸街又能下赛道”的纯汽油M5，但这种存在已经越来越稀有。能做的，恐怕只是在有限的框架里尽可能保留那点驾驶味道。
这车现在还远没定型，我们看到的都是猜测。但等真亮相那天，争论肯定少不了。有人说进化，有人说妥协。你更期待哪种？
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