早些年，王传福聊比亚迪的技术时，用了个鱼池的比方，说里面鱼特别多，每年总有几条长成大鱼被拿去用，剩下的小鱼靠着大量科研钱养着，一年比一年壮实，技术就这样越滚越大。这话挺形象的，比亚迪从电池起步，到现在车子卖得飞起，全靠这个思路。比方说，他们的电池技术，从一开始的铁磷酸锂，就搞出刀片形状的，安全又便宜，现在第二代又出来了，能量密度高了，充电快了，开车续航更稳当。
这发布会刚开完，大家伙儿都盯着看新货，结果只亮出这个二代刀片电池，其他期待的玩意儿呢，比如那个DM-i混动系统升级版，本来以为会跳到第六代，效率更高，油耗更低，结果没影儿。还有那个电机，能根据需要变磁力的那种，简单说就是让电机更聪明，转起来省电又有力，本来以为会秀一波，帮车子加速更快，跑得更远，谁知道也没提。
哎，这么一看，比亚迪的风格还是老样子，不急着全抖落出来，总是一步步来，像挤牙膏似的，先挤点牙膏头，让人慢慢适应。话说回来，王传福那鱼池比方，用到现在还合适，比亚迪的研发团队上万人，每年砸几百亿进去，养着成千上万的项目。
有些项目很快就见效，比如刀片电池，第一代一出就帮他们抢了很多市场份额，安全测试砸钉子都不着火，成本也低，帮车价压下来。
第二代呢，体积小了，功率高了，车里空间更大，开着更舒服。
那些小鱼项目，有的在实验室泡着，几年后冒头，就能变大鱼，推新车或者新功能。
比方说，早年的电动车平台e平台，现在升级成e平台3.0，底盘更稳，操控像开燃油车一样顺溜。或者他们的芯片，自研的，能管电池和电机，反应快，不卡顿。这些投入不是白扔的，每年专利申请上千件，技术壁垒越筑越高。
发布会不提DM-i 6.0，可能是在憋大招，混动系统从DM到DM-i，再到更高版，一直在优化，发动机和电机配合得天衣无缝，开起来省油又带劲。
那个可变磁通量电机，平时用弱磁省电，高功率时变强磁拉出力，简单说就是一鱼多吃，适应不同路况，不用多套系统。
比亚迪这么玩，可能是想稳扎稳打，先把现有技术磨好，再推新，避免一步跨太大出岔子。
鱼池里鱼多，小鱼长大需要时间，但总有惊喜冒出来。比方说，之前没人想到的刀片电池，现在成了行业标杆，其他车厂都跟风学。未来那些小鱼，说不定就变成下一代超级电池，或者智能驾驶系统，比亚迪的刀片电池不光用在自家车上，还卖给别人，收入稳稳的。
研发钱投进去，回报是实打实的，技术一年比一年牛。发布会虽没全露，但二代电池已经够亮眼，体积压缩20%，能量高15%，开车去远途不慌。DM-i系统升级，估计很快跟上，油电切换无缝，百公里油耗低到3升出头。
电机那块，可变磁的，帮车子爬坡超车轻松。比亚迪的路子，就是这样，鱼池养鱼，捞大鱼用，小鱼继续养，一步步来，越走越宽。想想王传福的话，早年说鱼多，现在果然，每年都有新东西冒头，技术树越长越高。
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