有意思的是，这次工信部目录里，隆鑫把同一套发动机给好几款车用着，同平台靠不同车身定位去打不同市场。
先说宗申/隆鑫系这波。赛科龙SR400T-2用了和无极SR450X同源的398cc水冷八气门双缸，最大功率31.5kW。它延续了赛科龙RT那种豪华休旅踏板的味道：加厚双人坐垫、超大座桶、原厂加高大风挡，主要把长途双人摩旅和城市长途通勤放在首位。而同样动力的无极SR450X更偏ADV跨界，走轻度非铺装路线，场景分得很清楚。
赛科龙600V用的是和无极CU625一样的V型双缸发动机，推出手动离合和AMT自动离合两个版本。车身走典型美式巡航路线，低趴姿态、加长前叉、宽胎，配置上没什么革命性变化，主要是把中大排巡航线补齐，适合日常代步不想老换挡的骑手。
张雪的ZX600V也是用隆鑫600级V缸，但定位完全不同。外形多棱角，摈弃巡航那类圆润线条，配前倒置减震和大径向卡钳，强调山路操控和运动属性，面向追求驾驶乐趣的年轻骑手。
再看万元级通勤踏板那一块。五羊本田NWT125把之前水冷的传闻打住了，工信部参数显示它搭载124cc ESP风冷单缸，最大功率7kW，极速约90km/h。外形复刻了NWT150的运动平踏造型，分体透镜LED大灯、纯平脚踏，标配前轮单通道ABS，还有无钥匙启动和液晶仪表，分标准版和原厂尾箱版，主攻万元内家用代步市场。
济南铃木的UY125X这次是中期升级，重点是新增博世前轮ABS，发动机、车架和尺寸都沿用现款，只在车头加了个小风挡。它保留了低保养成本和超大座桶的优点，核心竞争力没变。
升仕方面，150X和150V完成全面换代，把升仕175的整套外观和配件下放到150系上，质感提升明显。150X换了全覆盖运动车把、加大风挡和出厂尾箱支架，兼顾通勤和周末短途跑山；150V保留短尾战斗风格。两款都改用高亮亮光漆面，品牌说价格会小幅上调。
这批目录里还有不少小众个性车型。钜云1200是一台国产大排Chopper，搭隆鑫1200 V缸，长前叉、高把低座，偏定制和拍照打卡用。慢骑时代250是一款本田PS250的复刻踏板，由浙江厂商做，搭隆鑫平台，外形还原度高，网络热度挺高。轻骑以MUTT品牌申报了三款大脚复古攀爬车，统一用13kW风油冷机，主要在油箱、护板和排气外观上区分，具体代工厂有济南铃木或广东厂两种猜测。
总体看来，这批第409批新车覆盖面很广。隆鑫系靠同源动力快速扩充中大排产品线，通过错位竞争形成集团优势。万元代步踏板里，本田和铃木继续完善125cc阵营，安全配置像ABS在下放。玩乐和个性化市场也被填补，升仕把150系提质，多款Chopper、复刻踏板、复古攀爬车一起出现。
看完这些条目，感觉每种需求的车友都能在目录里找到目标，等正式上市就能看到最终价格和配置落点。
