上半年国内销量下滑，出口却在冲高。乘联会初步统计，零售端累计约870万辆，同比下滑超20%；同期1-5月出口405.9万辆，同比增长63%。
把这两组数据放一起就很清楚：内销被压得很狠，出海成了很多车企的救命稻草。16家主流车企交出的半年答卷里，有的靠全球化和新能源翻盘，有的靠出海封神，也有的完成率只有三成多，下半年得拼命冲。
说传统车企。上汽上半年卖了204.5万辆，是唯一突破200万辆的企业，领先第二名20多万辆。它靠自主品牌、新能源和海外三条线一起发力：自主卖了146.9万辆，同比增长12.6%，占比提升到71.8%；新能源卖79.6万辆，增长23.1%；海外卖73.5万辆，增长48.7%。不过合资板块疲软，上汽大众和上汽通用分别下滑31.2%和5.68%，传统燃油的基盘还在收缩。
奇瑞的成绩很亮。上半年卖了135.75万辆，增长7.7%，完成全年目标的42.4%。出口尤其惊人，94.38万辆，同比增长71.5%，出口占比接近七成。欧洲24国销量翻两倍多，英国连续三个月位列全品牌亚军。它还通过了欧盟UN/ECE R171的智能驾驶安全管理体系审核，成国内第一家拿到“技术签证”的企业。新能源方面卖47.52万辆，增长32.3%，连续三个月单月破10万辆，产品覆盖5万到50万元全价位。
吉利上半年卖了142.3万辆，创同期新高，完成率41.2%。一个信号很明显：6月新能源占比首次突破67%，燃油车从主业退成了基本盘。出口也在变质变量，上半年出口47.42万辆，已经超过去年全年，其中新能源出口暴增585%，6月单月新能源出口占比达到61%。极氪交付17.84万辆，增长97%，单车均价接近35万元，成为吉利向高端转型的重要支点。下半年有银河E5、星舰7、极氪9X等新车陆续投放。
第二梯队还在攻坚。广汽上半年卖77.31万辆，增长2.35%，完成率38.6%。亮点是自主品牌，卖了34.6万辆，增长35.69%，占比接近45%。昊铂埃安上半年大涨67.08%，C端占比超过80%；与华为合作的新品牌“启境”首款GT7上市24小时就收了5200辆大定。可合资板块疲软，广汽本田销量近乎腰斩。
长安上半年卖111.89万辆，下滑17.44%，按全年330万辆目标算，完成率只有33.91%，要实现目标下半年月均得达到约36.5万辆。自主承压，但海外成亮点，海外交付40.2万辆，增长35.1%，占比约33.6%。新能源品牌分化明显，启源翻倍，深蓝稳定，阿维塔下降超五成。接下来深蓝L05、启源Q06、阿维塔07 L的爬坡速度很关键。
长城卖58.4万辆，增长2.48%，完成率约32.4%。体量不算大，但盈利韧性领跑，2025年单车利润约7451元，2026年一季度单车收入同比提升约1.18万元，现金流充足。坦克系列靠插混稳住越野基本盘。它的海外表现也强，上半年出口29.1万辆，增长47.4%，占比接近一半。下半年全新坦克300和哈弗H10能否打开主流新能源市场，是关键。
东风上半年销量102.1万辆，自主品牌占比已升到71%，比去年全年提升超过10个百分点，呈现“合资退、自主进”的趋势。岚图交付增长36%，东风奕派海外销量暴涨186%，豪华电动越野品牌猛士交付同比增长超9倍，多品牌、多层次的布局初见雏形。
新势力方面总体表现更好，但增长速度在收敛，内部也在重排席位。零跑上半年交付35.65万辆，增长60.8%，是新势力销冠，也是唯一突破30万辆的。6月单月交付9.3万辆，增长95%，产品覆盖6万到30万全价位；出口近10万辆，已超2025年全年出口。不过年初把目标上调到105万辆，所以上半年只完成35.7%，下半年月均需要拉到11万辆左右，挑战不小。
极氪是唯一完成率过半的品牌。它的全年目标30万辆，上半年交付17.84万辆，完成59.5%，连续五个月实现同、环比双增长。靠成熟的供应链和研发，极氪形成了覆盖多细分市场的产品矩阵，9系高端车型累计交付近15万辆，呈现“量利齐升”。
蔚来上半年交付19.11万辆，增长67.4%，完成率约41.9%，创同期新高。三品牌策略开始见成效：蔚来主品牌守住高端，第三代ES8刷新了中国40万元以上高端车型交付纪录；乐道切入家庭用户，成为增量主力；萤火虫主攻欧洲小型车，增长272%。下半年旗舰L90、L80和新L60将进入交付高峰，乐道的表现会直接影响蔚来全年成绩。
其余新势力普遍面临压力。鸿蒙智行上半年交付24.2万辆，增长18.6%，但百万辆目标完成率只有24.2%，生态里问界一家独大、其余品牌放量不足的问题仍在。理想上半年交付19.3万辆，微降5.1%，L系列进入疲劳期，纯电i系列还未成为主力。小鹏和小米汽车的完成率刚过30%，小鹏寄望MONA L03和GX等新车全球上市提振，雷军系靠SU7稳住基本盘，中大型SUV SkyNomad即将推出。
总的看法是这样：国内市场被压缩，谁能把海外和新能源做起来，谁就更有活力。很多企业已经把赌注压在出海和高端化上，下半年就看这些新车和出口能不能持续加码。
