别再唱衰飞度了！销量下滑只是假象，懂车的人都在默默下单
提到两厢小车，广汽本田飞度这个名字永远绕不开。曾几何时，它被奉为“平民超跑”，是年轻人人生第一台车的首选。但最近两年，随着新能源车大潮席卷市场，不少声音开始断言：“飞度凉了！”、“燃油小车的时代结束了！”。
表面上看，这些论调似乎有据可依。翻开近几个月的销量榜单，飞度的数字确实不如从前耀眼，甚至一度跌出细分市场前列。社交媒体上也充斥着“没人买飞度了”、“停产清库”的说法，仿佛这款经典车型已经走到了生命周期的尽头。
但事实真的如此吗？恐怕未必。
细究数据背后的真相，一个关键信息被很多人忽略了：当前飞度的低销量，很大程度上是厂家主动调控库存、为换代做准备的结果。熟悉汽车行业的人都知道，每当一款车型临近中期改款或换代时，厂商往往会减少生产节奏，经销商也同步降低进货量，以避免老款车型积压。这期间的销量自然会呈现“断崖式”下滑，但这并不代表市场需求消失。
恰恰相反，在终端市场，飞度的真实热度依然坚挺。走访多家广本4S店后发现，尽管现款飞度（GR9）已进入清库阶段，部分配置和颜色需要等待调配，但前来咨询和下订的客户并不少见。尤其是一些对用车成本敏感、追求可靠性和灵活性的消费者——比如网约车司机、刚拿驾照的年轻人、城市通勤族——他们依然是飞度的忠实拥趸。
为什么这群人依旧钟情于燃油小车？答案很简单：实用、省心、保值。
一台顶配不到10万元的飞度，拥有同级领先的车内空间利用率、百公里5L左右的低油耗、成熟可靠的地球梦发动机，以及极高的二手车残值率。对于每天跑几百公里的司机来说，一箱油能省下几十块，一年下来就是一笔可观的收入；对于新手而言，小巧灵活的车身+视野开阔的座舱，停车变道都更轻松；而对于精打细算的家庭用户，后期维修保养便宜、配件充足的优势更是无可替代。
更重要的是，飞度所代表的驾驶乐趣和改装文化，仍在年轻群体中拥有强大号召力。虽然官方不再主推“平民超跑”概念，但民间的飞度改装圈依旧活跃。从外观套件到动力升级，从姿态低趴到赛道竞技，这款车的可玩性远超同价位任何一款电动车。这种情感连接，不是靠参数表就能轻易抹去的。
再看竞品市场，真正能全面取代飞度的车型并不多。纯电小车虽然使用成本更低，但续航焦虑、充电不便、冬季衰减等问题在北方或长途场景下依然突出；而一些国产A0级燃油车虽价格更低，但在品牌口碑、质量稳定性和保值率上仍难以与飞度抗衡。
可以预见的是，随着全新一代飞度（可能命名为GK5或换代命名）的临近，现款车型的库存将进一步收紧，终端优惠也可能逐步回收。届时，一旦新车发布并开启预售，市场关注度必将迎来一波反弹。
所以，与其说“飞度凉了”，不如说是它正在经历一次战略性的沉寂。真正的刚需用户从没离开，他们只是在等一个合适的时机出手。当喧嚣褪去，留下的才是经得起时间考验的经典。
如果你正需要一台经济实惠、皮实耐用、开起来还带点乐趣的小车，不妨去店里试驾一下飞度。也许你会发现，那个被很多人低估的“小钢炮”，依然值得你为它掏钱包。
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