预算二十万左右想买家用MPV？传祺E8 PHEV的真实体验
前阵子去朋友老李家吃饭，他刚换了辆传祺E8 PHEV。饭还没上桌，就拉着我下楼看车，说“你不是老嫌你那台油车费钱嘛，这个可能合你胃口”。他这人平时不太夸东西，所以我也有点好奇。
第一眼看过去，外形不浮夸，像那种耐穿的衣服，不抢眼但顺眼。前脸一层层横向饰条，灯是分体式LED，还带自适应远近光——老李说晚上走乡道的时候，它自己切换灯型，比他以前手动拨杆省心多了，也安全不少。我注意到两边电动侧滑门开关很轻巧，在地下车库那种窄位也能轻松上下人，不怕磕碰，这对有老人小孩的家庭真是方便。
坐进第二排，我才明白他为什么说舒服。这俩零重力座椅一按键就慢慢放倒，腿托自动抬起来，人整个人陷进去似的。我试着把两个座椅往中间推了推，中间空出来的位置正好够伸手照顾孩子——这设计比我之前租过的一台固定座椅MPV强太多，那次第三排的人下来差点卡住脚。
第三排空间意外地宽，我175身高坐进去膝盖还有余量，不过靠背和坐垫确实薄了一些，长途的话会稍硬一点。老李他们跑长途时会让后面的人跟二排轮流换着坐。他还演示了一个细节：第三排可以往后翻90度当临时小板凳，上次露营他们就是这样围在尾门边喝茶聊天，比席地而坐舒服得多。而且全平放倒之后装货能力挺吓人的，他搬家的时候连折叠床都直接推进去了，还剩空隙塞杂物。
动力部分，我原本以为2.0自吸加电机会肉，但起步反应挺利索。他形容市区绿灯起步“不拖泥带水”，高速满载超个车也不费劲。有三种驾驶模式，他老婆新手上路常用经济模式，说油门柔和、刹停稳，不容易晃到孩子。我试了一圈方向盘，没有虚位感，而且转弯半径比想象的小，小区掉头不用来回挪几把，这在大块头MPV里算难得了。另外540°全景影像是真的清晰，有一次我们经过镇上的集市，那路窄得两边摆摊的大爷都皱眉，但屏幕显示很直观，新司机压力小很多。
续航方面，他每天通勤50公里，一周充一次电就够，全程基本不烧油，一个月下来电费几十块，相比之前每月千把块的油钱省出不少。他还提到冬天纯电续航掉幅没有网上传言那么夸张，大概少个十几公里；跑长途的话，加满油加满电能干到1200公里，上个月他们去隔壁省玩，中途只补了一次油。而且快充半小时能冲八成，对赶时间的人来说挺友好。不过他说过一次阴雨天在服务区快充桩坏了一半，好在还能用慢充顶一下，否则一家人要干等几个小时——所以他现在习惯出发前查沿线桩况，这是经验教训之一吧。
内饰配色有点意思，“假日别院”那个暖色调确实让人觉得像回家一样，而不是冷冰冰的商务舱感觉。我随手摸了下中控台金属饰条，没有毛刺感，用料算厚道吧。一块14.6英寸的大屏占据中控核心位置，高通8155芯片运行很流畅，“你好小祺”唤醒后导航、调空调都行，用久不会卡顿。据说系统还能OTA升级，不过老李吐槽过一次更新完语音识别变笨，两天后又推补丁才恢复正常，看样子厂家软件团队也是一直折腾着改进功能的那种风格。另外方向盘加热功能冬天早晨特别受欢迎，他们北方早上零下七八度，上车握方向盘不会冻手，这是很多燃油版低配根本舍不得给配的配置之一啊。
安全方面听4S店销售吹过，高强度钢比例达到75%，结构刚性不错。这类数据咱不好验证，但主动安全配置确实齐全：刹车辅助、牵引力控制、稳定系统这些都有，还有胎压实时显示。有趣的是群里一个同款车主分享过经历——高速爆胎报警立刻亮起，把速度降下来稳稳停到了紧急停车带，要是在以前开没胎压监测的小面包，很可能就危险多了。此外儿童座椅接口布置合理，不需要拆卸一堆内饰件才能安装，也是考虑周全的一处细节吧。
至于养护，他首保免费，然后机滤和变速箱检查都是常规项目，因为插混系统制动器磨损相对少（经常靠能量回收减速），师傅笑称“这刹车片三四年都未必换”。不过他说最好半年检查一下冷却液，因为发动机、电池都有独立循环，有朋友偷懒结果夏季堵车温控报警，可见还是不能完全依赖仪表提醒。
后来我们聊偏题去了，说起隔壁王叔去年卖掉旧燃油MPV，就是因为一年光汽柴油花销顶别人房贷，再遇上偶尔限行，被逼无奈才转向新能源或插混。所以对于预算二十万左右，又想兼顾空间、省钱、省心的人这类车型可能真是一条合适路径。当然具体喜不喜欢，还得自己摸摸方向盘踩踩踏板才知道。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）