老司机眼中的新趋势，突然出现一款大众的改款SUV——途昂Pro，到底值不值得我们掏腰包？不用说，得从基本的动力、空间、科技玩法和外观聊起。
前几天，我去朋友家，碰巧他刚提了辆途昂Pro。他说：这车动力真不错，开起来有股稳重感。这句话让我立马联想到它搭载的第五代EA888发动机，听着就是一种打铁还需自身硬的感觉。全球首发，配合4MOTION四驱，既能平顺应对复杂路况，又不失运动感。具体参数是2.0T高功版最大200kW功率，零百能搞到7.6秒。在我估算，跟那款汉兰达混动（8.9秒）比，差距明显。执行力来说，赶上性能车的身影也不是虚。
光有车子跑得快，能装才算完美。途昂Pro的空间布局说实话，挺让我惊喜。我刚翻了翻笔记，这车轴距2980mm，空间利用得相当合理，尤其是第三排腿部空间，有800mm——能轻松坐一个成年人，而且后排座椅还能折叠放倒。日常家庭用，直接把两个孩子的座椅夹缝都顾到，腿伸直都没问题。有人可能觉得大七座，就怕轨迹不实用——但我跟你讲，同价格区间的本地兄弟车型，比如那啥宝骏730X或是启辰的大七，空间就差那么一点点。实际体验，比如开到郊区时候，后备箱还得装点东西——途昂Pro的后备空间也是宽敞得很。
再说智能配置，真的是看得见的提升。这个点我最喜欢，大有技术是为人设计的感觉。智行科技高配，标配全系，支持L2级自动驾驶辅助——包括自动变线、自动跟车什么的，是真的用着舒服。你知道工厂召回或者保养时我经常琢磨技术的细节——比如配备5G车联网，基本上可以实现随时在线、随时互动，体验比一般车要高一个档次。也让我觉得，未来的车，不光是代步工具，还是个移动的智能终端。这是不是智能化的趋势？我觉得未必，毕竟，很多人还惯用手机控制车，很多配置看似炫，实际上日常用到的并不多。
至于外观，咱们得承认，这车漂亮。这个线条，既有德系的沉稳，又夹带点年轻化。我确实留意到一些细节，比如车头的双层格栅，看着霸气；矩阵大灯设计也很到位，晚上能把前方路况照亮得一清二楚。隐藏门把手偶尔让我觉得设计有点装饰性多于实用性——不过极端天气下，这样的设计减少了风阻，也不失方便。再说说车身比例，的确够大，但黄金比例、流线型设计让它看起来不臃肿。
有人问我，这价格值不值？我粗算了一下，官方指导价在29.99-35.99万之间，优惠后差不多要便宜个三五万。这价格放在市场上，其实挺有竞争力的。像起码32万就配备全景影像、前排按摩、第二排加热等高端配置，实在比许多合资品牌直捅门槛低多了，性价比算是实打实的高。你知道，越是平价车，其实调校、配置就越容易受到妥协，途昂Pro这点我觉得还不错。
我不得不说，车子虽然强大，但适不适合自己还是个关键。有人喜欢小巧灵活，有人喜欢大空间，或是注重科技感的，我觉得途昂Pro能满足的大多数家庭用户。你觉得这个价格是不是还算真香？还是你更青睐那位老牌的德国人？我猜测，未来新能源再出来，或许这辆车还能装配更高效的动力系统（这段先按下不表），但就现在看，能花少点钱，得到这么多实用的配置，真还是挺不错的。
说个细节，前段时间我和一位修理工聊，他说：你要想干嘛，它这车整体结构还挺扎实，但磨合期别太操，别想着跑得飞快。这是经验之谈，实际用车中，百公里油耗大概在9-10L（估算一下，不一定完全准确），保值率的话，估计还得5年过后看市场环境。不过他还补充一句：如果你愿意折腾，二手市场反应也还行。我心里暗想：这也许暗示着，买后其实门槛不算高。
你怎么看？未来真的会有更智能、更环保的SUV爆发，还是像我猜测的，短时间内高配置、大空间，从价格到体验都能做得到的车，会越来越稀缺？我觉得这就像一锅煮的火锅，材料得新鲜，调料得对味。看完这些，倒是让我想起一事：趣味的事情，朋友圈有人已经开始比拼自己家的家庭座椅舒适度了。你是不是也在琢磨，下一辆车会是什么模样？
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