那个曾经坚持3.5L V6大自吸的现代帕里斯帝，最终向现实低头了。 低头的方式，是塞进了一套能纯电跑高速的混动系统。
2025年成都国际车展上，现代正式公布了新一代帕里斯帝的售价：28.88万至36.18万元。 这个价格比老款起步价还低了超过1万元，核心的3.5L V6发动机被一台2.5T涡轮增压发动机和两台电机取代了。
这套TMED-II混动系统综合功率达到334马力，比老款V6的272马力提升了超过60马力。 然而最让人意外的不是动力提升，而是它开起来的感觉。
一位在开放道路试驾过的编辑描述，这款车在时速90公里以下都能纯电驱动，发动机介入时几乎无感，“像极了电车”。
现代汽车研发工程师透露，他们创新性地开发了集成P1+P2双电机的下一代混动变速箱，在仅增加8.5mm长度的前提下，实现了扭矩密度提升6.8%、输出功率提高20.8%的突破性进步。
01 混动黑马，5米大车油耗仅6.1升？
新一代帕里斯帝的混动系统选择了一条与众不同的路。 它没有采用插电混动，而是选择了油电混动，这意味着它不能外接充电，也无法享受新能源绿牌政策。 现代汽车似乎瞄准了一个精准痛点：没有里程焦虑。
在实际道路测试中，一位记者记录了令人惊讶的数据：行驶30.7公里通畅国道，平均时速55.8km/h，车上载有5名成年人，开启空调，最终表显油耗为6.1L/100km。
对于一款车长超过5米、整备质量超过2吨的大型SUV来说，这个数字接近许多紧凑型轿车的水平。
这套系统的工作原理是：P1电机负责发电和启动，P2电机主要负责驱动。工程师们取消了传统的机械倒挡，直接通过P2电机实现倒车，简化了结构。 匹配的6AT变速箱虽然挡位数量看起来不占优势，实际体验中几乎感觉不到顿挫。
官方数据显示，新车WLTC综合油耗最低为6.97L/100km，满油满电状态下综合续航可超过1000公里。 这对于经常需要长途出行的家庭用户来说，可能比需要频繁充电的插电混动车型更具实用性。
02 尺寸全面加大，第三排不再憋屈
新一代帕里斯帝在尺寸上明显大了一圈。 长宽高达到5065/1980/1805毫米，轴距为2970毫米，相比上一代轴距增加了70毫米。 这个数据让它在与大众途昂、福特探险者等对手站在一起时，气场丝毫不弱。
轴距加长的好处直接体现在第三排空间上。 根据官方数据，第三排腿部空间比现款增加了50毫米。 虽然仍无法与第二排的宽敞度相比，但至少让成年人的短途乘坐变得更为可行。 第三排座椅还支持电动调节，并标配了座椅加热功能。
6座版采用2+2+2布局，第二排是两个独立的零重力座椅，支持一键前翻功能，即使安装了儿童座椅也能轻松进入第三排。 选择6座布局需要额外支付4500元，但会附带第二排座椅通风和手动侧遮阳帘。
后备箱空间在7座状态下容积为320升，放倒第三排后可扩展至850升，足以容纳多个大号行李箱或婴儿车。 整体来看，帕里斯帝在空间实用性上确实做到了“家庭旗舰”的定位。
03 配置拉满，按摩座椅成标配
走进车内，新一代帕里斯帝的配置水平足以让人忘记对韩系品牌的传统印象。 双12.3英寸联屏是目前的主流设计，现代并没有完全取消实体按键，保留了空调控制等常用功能的物理按键和旋钮，方便驾驶时盲操。
吸引人的是座椅系统。 前排零重力座椅配备按摩、通风和腿托功能，第二排电动躺椅也支持多向调节。 高配车型为第三排提供了电动调节和加热功能，这在同价位车型中极为罕见。
现代汽车还加入了一些贴心细节：全球首创的UV-C杀菌扶手箱，可对物品进行消毒；全车双层隔音玻璃和静音轮胎，将怠速噪音控制在极低水平；后悬架自调平功能，确保满载时车身姿态稳定。
安全配置方面，新车标配10安全气囊，并配备了HDA II高速公路驾驶辅助、RSPA远程智能泊车和SEA安全下车辅助等系统。 这些配置共同构成了帕里斯帝作为“家庭用车”的安全底线。
04 市场定位，在理想L8和汉兰达之间找生存空间
新一代帕里斯帝面临的市场环境堪称残酷。 在30万元级中大型SUV市场，它既要面对丰田汉兰达、大众途昂这样的传统强者，又要迎战理想L8、问界M7等新势力玩家。
与现代汽车中国区销售品牌副总裁印庸壹在采访中坦言，新一代帕里斯帝主要面向那些热爱生活、注重品质与实用性的年轻家庭用户，他们崇尚务实与理性的消费观念，不愿为豪华品牌的溢价买单。
从价格来看，帕里斯帝28.88万元的起售价确实具有一定攻击性，比理想L8（33.98万元起）低了5万多元，与汉兰达混动（28.48万元起）基本持平。
它的劣势在于品牌影响力，现代在中国市场的份额已从2016年的7.35%萎缩至2025年的不足1%。
纯进口身份是一把双刃剑。 一方面，进口车的光环能够吸引部分看重品质的消费者；另一方面，售后维修的便利性和成本会成为潜在买家的顾虑。
不过现代汽车已做出回应，在北京和上海建立零部件仓库，95%以上常用配件实现国内储备，多数零部件可在三天内送达全国授权维修网点。
05 驾驶体验，美式舒适风格，转向有惊喜
实际驾驶感受方面，新一代帕里斯帝表现出明显的美式舒适取向。 悬架系统对路面细碎震动处理得非常好，不会像某些国产新能源SUV那样有开船感，过弯时支撑性充足。
转向系统调校与国内常见风格不同，高速巡航时手感沉稳，中心感清晰；低速拐弯时则变得轻盈，女性驾驶者也能轻松操控。 这种设定非常适合这款车的主要使用场景，家庭长途出行。
隔音表现是另一个亮点。 在同价位合资品牌SUV中，帕里斯帝的静音性能表现出色，可以媲美更高级别的豪华SUV。 不过与主打静音的国产新势力车型相比，仍略有差距。
车主反馈显示，帕里斯帝的长途驾驶疲劳感较低，这得益于其舒适的座椅和轻松的驾驶体验。 在城市狭窄路段，超过5米的车身会显得有些笨重，需要时间适应。
现代汽车商品负责人戴威表示：“考虑到中国用户的需求，新一代帕里斯帝既可以有纯电享受，又杜绝了充电不方便的焦虑。 ” 这句话精准概括了这款产品的定位，在传统燃油车和新能源车之间找到平衡点的务实之选。
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