雷克萨斯为其最后一款V8经典车型设定了停产日期

如今的豪华车市场已鲜少留留情感上的异类，而这恰恰是雷克萨斯LC 500如此特别的原因。它搭载自然吸气V8发动机，采用后轮驱动，其设计更像是概念车而非量产车。在如今这个日益注重效率和电气化的产品阵容中，LC始终给人一种 雷克萨斯偶尔放纵自我的感觉。

如今，这种奢华享受终于要结束了。雷克萨斯已确认，2026款LC 500将是该车型在美国的最后一款，并将于2026年8月停产。经销商们最近已收到通知，雷克萨斯也公开支持了这一决定。对于车迷（比如我）来说，眼睁睁看着这款品牌中最具表现力、最不拘一格的车型之一即将落下帷幕，实在令人无比沮丧。

经销商已被告知明确的截止日期

雷克萨斯本周早些时候正式通知经销商，LC 500轿跑车和敞篷车将于2026款车型年停产，组装工作将于明年夏末完成。该通知发出后不久，雷克萨斯在被直接询问时证实了这一消息，并表示此举是其产品组合和未来战略持续评估的一部分。

很遗憾，LC车型似乎并非暂停生产、重新设计或调整定位，而是要停产了。2026年8月之后，美国市场将不再生产新的LC 500。对于还在犹豫的买家来说，这个时间节点已经非常现实，而且随着产量的减少，库存情况不太可能有所改善。我在Reddit上看到一些买家留言，他们去年年底下的订单现在被告知订单无效，他们可能永远也买不到梦寐以求的座驾了。

一款原本不打算大量生产的Halo车型

从一开始，LC 的设计目标就并非追求销量。它于 2018 年首次亮相，作为雷克萨斯的旗舰级豪华旅行车，其原型是几年前惊艳世人的 LF-LC 概念车。LC 还推出了 GA-L 平台，该平台后来也用于打造 LS 轿车，并帮助雷克萨斯重新定义了其高端车型在动力和设计方面的理念。

尽管广受好评且造型独特，LC 仍然是一款小众车型。到 2025 年底，其全球销量约为 15,000 辆，而去年美国市场的需求量更是骤降至 1,400 多辆。对于一款旗舰轿跑车而言，这些数字固然可观，但也解释了为什么 LC 无法在日益青睐跨界车、混合动力车和电动汽车的市场中长期生存下去。

雷克萨斯今年推出了一些新颜色和全新的灵感系列，但保留了V8发动机的魅力。现在回想起来，这本该是未来趋势的预兆。他们去年还停产了IS 500、350、300h、300以及RC 350、300h、300和RC F车型（我感到很沮丧）。

取代LC的是什么比结束什么更重要

更重要的不仅仅是LC 500的停产，而是它的后续发展。雷克萨斯已经表明，其高性能车型的未来将大力推进电气化，包括推出LFA的纯电动继任者，以及加强雷克萨斯高性能车型与丰田GR系列车型研发的联系。好吧，但我仍然不满意。

LC 500 直接推出搭载 V8 发动机的替代车型似乎越来越不可能了。如果说历史将 LC 500 铭记为雷克萨斯最后一款自然吸气 V8 轿跑车，那么这个称号与它本身却出奇地契合。它横空出世，不随波逐流，如今也以自己的方式谢幕。如果你曾经渴望拥有一辆 LC，那么机会之窗已然关闭。