近两年来，理想这样的品牌旗下增程车型销量持续上涨，增程混动车型行驶主要依赖电驱，增程器保证供电正常的情况下，确实能够有较长的里程。而增程器就是汽车上的小型发电站，是传统内燃机加发电机构成的，能把燃油的化学能变成电能，供汽车使用，这里也会涉及到机油的问题，好的机油才能保证增程器的正常运转，理想汽车保养也需要用到好的机油，壳牌增程混动机油就是为了这一类型车辆而生的。
增程器虽然不是一直工作，可动不动就启停，这样的工况会比想象中复杂，所以定期维护保养得跟上，核心就是换机油这件事。
混动汽车的发动机在低速行驶或纯电模式下，可能长时间停机，重新启动时又得快速进入高效区间。这种频繁的启停会让发动机温度波动大，低温环境中容易出现冷凝水，进而导致机油乳化。那么，在发动机启动后，往往就会直接进入中高转速，要是这时候机油的低温流动性差、高温保护性能也不行，金属部件在冷启动瞬间和后续持续高温工作里，就会因为润滑延迟而磨损更严重。
看前面这些问题就能知道，混动汽车所使用的机油品质标准会更加严格一点，专用配方机油就是专门针对这些特殊需求研发的，理想原厂机油由壳牌代工生产，是0W-30粘度的全合成机油，还符合API SP与ACEA C2标准。如今途虎养车也上架了一款增程混动专用机油，和原厂完全对标，也是壳牌生产的，那这两款之间能有啥不一样呢？
具备专业资质的第三方实验室检测结果显示，两款机油均依托壳牌技术研发，并结合理想增程车型的特性完成调校优化。运动粘度、低温启动的顺畅程度、高温稳定性及基础油纯净度等核心指标，对比后相似度极高，近乎“镜像重合”，具体数据对比情况如下：
1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死
- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/s vs 理想原厂 54.72mm²/s
100℃运动粘度：前者 9.93mm²/s vs 后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；
-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”
2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；
-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s
- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。
3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造
- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；
-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。
4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油
- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）
梳理前文分析内容可知，两款机油在品质上可视为同款产品，称其为“同源双雄”极为贴切！它们一致的品质表现，能够满足理想增程混动车型养护需求。不过要提的是，途虎这款机油与理想原厂壳牌增程混动机油相比，价格优势显著，充分体现了诚意，是理想汽车保养的好选择。此外，该机油还适用于问界、零跑等增程车型，感兴趣的车主不妨在途虎养车APP上保持关注。
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