丰田亚洲龙最近的价格真让人吓一跳，最低配听说只要10.77万就能开走。
这车跟雷克萨斯ES算是一个模子刻出来的，现在卖这个价，简直就是把B级车的价格按在了地上摩擦。
这事是我堂哥告诉我的，他最近想换车，手里攥着十几万块钱，选来选去头都大了。
他去店里转了一圈回来，就跟我说亚洲龙的价格崩了。
我当时还不信，一台快5米长的车，怎么可能卖得比很多小车还便宜。
结果我上网一查，发现还真没骗我。
指导价17.88万起步，现在店里直接给你便宜7万多，这么一算，入门款确实掉到了11万以内。
这个价钱，你平时只能看看那些A级车。
现在人家告诉你，同样的钱，能买个大得多的“家伙”，而且还跟雷克萨斯沾亲带故，这谁听了不迷糊。
其实丰田这么干也很好懂。
现在车市跟打仗一样，特别是新能源车一出来，传统油车要是不下点血本，根本没人看。
丰田这招就是拿价格换销量，效果也确实好，5月份卖了10383台，6月份又卖了11355台，买的人一下子就多起来了。
这车最吸引人的地方，就是它的底子。
它和雷克萨斯ES用的都是TNGA-K平台，说白了，骨架和很多零件都是通用的。
当然，ES肯定更豪华，开起来感觉也不一样，但亚洲龙至少在基础上没输。
以前二十多万买它，是图个空间大、质量好。
现在十来万就能拿下，感觉跟白捡一样，太划算了。
空间是亚洲龙的强项，这一点没得挑。
我堂哥一米八几的大个子，坐到后排，腿前面还有好大一块地方，想怎么动都行。
他说那个座椅坐着就跟家里的沙发一样，跑长途肯定舒服。
车长快5米，后备箱也特别能装，塞四五个大箱子一点问题没有。
就是后排中间的地板凸起有点高，如果坐三个人，中间那个人可能会觉得憋屈。
动力方面，选择还挺多的。
有2.0L纯油的，还有2.0L和2.5L两个混动版本。
要是我来选，肯定直接上混动。
现在油价这么贵，能省一点是一点。
那个2.0L混动的，官方说一百公里才用4.31升油，这在同级别的车里算是顶尖水平了。
平时在城里开，堵车也不怕费油，跑高速力气也够用。
关键是去加油站的时候底气足，不用心疼。
如果你觉得2.0L的还不够爽，那还有个2.5L的混动，油耗也才4.57L，开起来更有劲。
丰田的混动技术搞了这么多年，稳得很，基本不会出什么问题。
底盘感觉也挺整的，前面是麦弗逊，后面是双叉臂，过一些烂路的时候不颠，开起来很稳，新手也能轻松驾驭。
车里的内饰，有人说看着有点老气，不够时髦。
但你坐进去摸一摸，用料还是不错的，手能碰到的地方基本都是软的。
中控台设计得比较传统，但好在用起来方便，按键在哪儿一目了然。
低配车给的是10.25英寸的屏幕，中高配直接给你一个12.3英寸的大连屏，里面还是骁龙8155的芯片，用起来肯定不卡。
像CarPlay、华为HiCar这些功能都有，还能用手机远程控制车，用语音跟车机聊天，反正现在流行的东西它基本都配齐了。
对大多数过日子的人来说，这种简单实用的设计，比那些花里胡哨但不好用的强多了。
车毕竟是拿来开的，舒服好用最重要。
现在回头看，亚洲龙这么一降价，直接把自己从一个安安稳稳的B级车，变成了一个“搅局者”。
它用一个大车的身份，去抢那些小车的市场，这简直是不给别人留活路。
对于那些本来预算只有十来万，还在纠结买朗逸还是买思域的人来说，亚洲龙的出现，一下子打开了新世界的大门。
多花不了多少钱，就能换来更大的空间、更舒服的体验，说出去还是“雷克萨斯同平台”，面子也有了。
这个吸引力实在是太大了。
这也说明现在买车的人越来越聪明了，不再只看牌子，更看重东西到底值不值。
丰田这种大厂都得放下架子来拼价格，可见市场压力有多大。
说真的，以前哪敢想，一台合资品牌的中型轿车，能卖到跟国产紧凑SUV一个价。
这个世界变化快，汽车市场变得更快。
但对咱们老百姓来说，这是好事，选择多了，能用更少的钱买到更好的车。
我堂哥现在还在考虑，但心里那杆秤已经明显偏向亚洲龙了。
他觉得，花买小车的钱，办了买大车的事，还沾了点豪华品牌的光，这笔账怎么算都划算。
这就好比你本来只想去买件普通衬衫，结果发现隔壁的名牌西服正在清仓甩卖，价格跟衬衫差不多，你说谁能忍得住。
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