上汽大众首款增程旗舰SUV ID.ERA9X开始预售，用德系硬核技术重新定义高效出行。
这款车搭载了大众EA211增程系统，这个系统已经迭代三代，全球用在超过2500万辆车上，超级可靠，就跟车的动力核心一样。它用上了保时捷那种可变截面涡轮技术，低速时响应快了50%，开车再也不会觉得增程器启动慢吞吞的。
加上米勒循环和350bar高压喷油，热效率达到41.5%，油耗特别低，还能加92号普通汽油，用车成本降了不少。
这个系统实力不吹牛，有实际数据背书。ID.ERA9X跑过青藏公路，平均每百公里只用4.57升油，拿到了吉尼斯认证，是量产增程SUV在那个路段油耗最低的。就算电池没电了，或者零下30度大冷天，它也能稳稳输出动力，在高速上轻松巡航，开车完全不用担心续航问题，每次出门都踏实。
动力强还安静，增程器干活时，用紧凑排气净化和主动降噪，把车里噪音压到58分贝以下，基本听不到它启停的声音。座椅舒服，舱内空间大，长途开着也轻松自在，不会觉得累。
预售价从32.98万元起步，买车还有一些福利等着。
（为了让大家更好理解这个EA211系统，它其实就是增程器的关键部分，负责发电续航，当电池不够用时，它就用汽油机帮电池充电，避免你半路抛锚。那个可变截面涡轮，简单说就是涡轮形状能变，起步时转得快，加速不卡顿。
米勒循环呢，是种聪明燃烧方式，让油烧得更彻底，省油又环保，高压喷油则像高压水枪一样，把油喷得细均匀，燃烧效率高。热效率41.5%意思是，41.5%的油能量转成动力，其他的热损失少了，实际开车就是百公里油耗低到让人惊喜，比如城市混动模式下，经常能到5升以下。
）
在青藏公路测试时，这车从拉萨到日喀则，爬坡过弯，路况复杂，海拔高，增程系统全程没掉链子，油耗稳定在4.57L，证明它不光数据好，极端环境也扛得住。亏电时，汽油机接力，动力输出平顺，不会突然抖动或噪音大。极寒测试在东北零下30度，启动快，电池和增程器配合默契，暖车后直接上路，巡航时转速低，省油又安静。
噪音控制上，ANC主动降噪是听声音反向抵消噪音波，车里像图书馆一样静。排气净化装置让尾气处理干净，增程器工作时也不会有怪味飘进来。座椅用真皮包裹，支撑好，腰部和腿部都舒服，长途坐几小时，下来腿不麻，背不酸。
整体空间大，后排腿部空间充裕，行李箱也能放不少东西，家庭出游合适。
预售阶段，入门版32.98万，顶配大概40万出头，配置包括大屏、ADAS智能驾驶辅助，语音控制顺手。福利有低息贷款，保养优惠，提车送膜之类的，具体看官网。这车用德系调校，底盘稳，操控精准，开起来有大众的熟悉感，但增程版续航长，城市高速都游刃有余。
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