当一辆MPV同时出现在上海陆家嘴的商务区和曼谷街头的豪华酒店门口，当中国家庭用户和东南亚商界精英不约而同地拉开车门，我们看到的不仅是汽车产品的成功，更是一个中国高端制造全球化的生动缩影。2025年的新能源MPV赛道精彩纷呈，而腾势D9用一组数据书写了属于自己的传奇：上半年中国市场MPV销量冠军、7月单月销量榜首，更在印度尼西亚、泰国、马来西亚等多国豪华MPV市场登顶[[3]，成为罕见的全球“双料销冠”。当它带着突破25万台量产车的里程碑驶过，中国新能源汽车的高端化路径已然清晰可辨。
一、冠军基因：技术赋能的全维度领先
1. 动力系统的双重革新
腾势D9提供纯电与插混双路线选择，其中DM-i版本搭载第五代DM技术，将亏电油耗压缩至5.85L/100km的行业新低，同时实现CLTC纯电续航200km、综合续航超1100公里的突破[[1]。这对一辆车长超5.2米的全尺寸MPV堪称技术奇迹——既消除里程焦虑，又显著降低使用成本。纯电版本则配备103kWh大容量电池，NEDC工况续航600公里，支持166kW超充技术，15分钟补能243公里，完美覆盖商务通勤与长途旅行场景。
2. 底盘与智能的深度融合
全系标配的“天神之眼”智能辅助驾驶系统构建了主动安全护城河，而云辇-C智能阻尼悬架与云辇预瞄系统的组合，则通过毫秒级路面预判调节阻尼，让MPV传统的“坐船感”彻底成为历史。无论是上海外滩的石板路还是东南亚乡间的非铺装路面，这套系统都能赋予乘客“魔毯悬浮”般的平稳体验。
3. 空间豪华的重新定义
二排AirSPA双零重力座椅采用婴儿级亲肤材质，配合10点式气动按摩；18扬声器帝瓦雷音响系统带来剧院级声场；副驾专属娱乐屏则让等待时光变成视听享受[[1]。这些配置超越了传统MPV的工具属性，将移动空间升华为“第三生活场景”。
二、全球征途：从中国冠军到多国销冠
腾势D9的全球化进程堪称教科书级别：
- 东南亚破局：在印尼、泰国、马来西亚等传统日系MPV腹地，凭借新能源技术与豪华配置的组合拳，多次超越丰田埃尔法登顶豪华MPV销量榜首[[3]。其成功源于精准定位——这些新兴市场的高端用户既看重品牌调性，也对新技术抱有强烈兴趣。
- 精英圈层渗透：从福耀集团副董事长曹晖到著名经济学家管清友，从香港政商人士到欧洲中东用户，高端用户群体的选择印证了产品力。更值得一提的是，该车在海外售价普遍高于国内，真正实现了中国品牌“高端出海”。
- 25万量级里程碑：今年6月下线的第25万台量产车，标志着全球新能源MPV领域首个达成此规模的产品诞生。规模化生产不仅验证了供应链能力，更降低了边际成本，形成正向循环。
三、群雄逐鹿：新能源MPV的百花齐放
2025年MPV市场格局呈现“新旧势力共舞”的特征：
1. 头部阵营的激烈角逐
- 7月销量榜显示，腾势D9以7642辆夺冠，但优势微弱——丰田赛那（7341辆）、岚图梦想家（7262辆）紧随其后，三强差距不足400辆。
- 魏牌高山以6149辆冲至第五，其Coffee Pilot Ultra智驾系统支持城市NOA功能，吸引年轻家庭用户。
- 别克GL8插混版（6203辆）验证了传统豪强的转型决心，保留了商务基因的同时注入电驱技术。
2. 技术路线的多元探索
- 插混主力军：腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、别克GL8插混占据过半份额，印证现阶段“无里程焦虑”仍是核心诉求。
- 纯电新势力：小鹏X9（7月1176辆）主打全域800V高压快充，极氪009（1421辆）以全栈自研智驾为卖点，在特定人群形成口碑。
- 增程破局者：理想MEGA（2816辆）延续“移动家”理念，瞄准高端亲子出行场景。
3. 市场基盘的快速扩容
今年1-7月MPV市场持续升温：6月零售销量同比增长14.3%至9.7万辆，7月再增6.7%至8.9万辆。新能源渗透率更突破50%，意味着每卖出两辆MPV就有一辆带电——这个比例在2019年还不足5%。
四、现象背后：中国汽车工业的质变跃迁
腾势D9的全球成功绝非偶然，而是中国汽车工业系统性升级的缩影：
1. 技术反哺的良性循环
比亚迪将刀片电池、DM混动等核心技术下放至腾势，通过高端产品验证后反向优化技术路线。第五代DM技术的热效率突破41%，正是这种“研发-应用-迭代”闭环的成果。
2. 场景化创新的胜利
针对亚洲家庭多代同乘的需求，腾势D9开发出第三排联动魔术座椅；针对商务场景，标配双侧电动滑门+自适应迎宾光毯；针对亲子用户，提供温奶托盘等隐藏功能。这种深度场景洞察，使产品超越参数堆砌。
3. 产业链的全球化布局
在泰国罗勇府、匈牙利塞格德设立的整车工厂，配合宁德时代欧洲电池基地、地平线马来西亚芯片中心，形成“以车为牵引”的产业链出海。这不仅降低关税成本，更实现本地化适配——东南亚版腾势D9座椅通风效率比国内版高30%。
---
从曼谷街头到巴黎香街，腾势D9的尾灯正在点亮越来越多的道路。它的故事早已超越单一车型的成功，而是中国汽车工业从“性价比”迈向“质价比”再跃升至“智价比”的生动写照。当一位德国汽车工程师在慕尼黑车展上拆解腾势D9的云辇悬架后感叹：“这不是模仿，是系统创新”，中国汽车终于撕掉了跟随者的标签。
市场仍在剧变中——丰田赛那的油电混动、别克GL8插混的猛追、岚图梦想家的空气悬架技术都在不断进化[[4]。但可以肯定的是，新能源MPV的竞争已进入“技术深水区”，而腾势D9用25万台车的基盘证明：真正的王者，永远用创新定义赛道。
全部评论 （0）