国庆充电难：新能源车主的高速“充电马拉松”

这个国庆假期，新能源车主们正在经历一场特殊的"耐力赛"。从广州回湖北老家的辰女士向记者讲述了自己的遭遇：在湖南官庄服务区，充电排队号码已经叫到49号，她足足等待了3个小时才充上电。这样的场景正在全国各大高速服务区不断上演。

充电桩前的长龙在湖南官庄服务区，仅有的2个充电桩4个充电口根本无法满足汹涌的车流。有热心的车主自发组织起排队叫号，每辆车平均需要40分钟充电时间。辰女士从晚上7点半开始排队，直到深夜10点半才充上电，加上充电时间，整个补能过程耗费了4个小时。

类似的情况在京哈高速同样出现。一位车主9月30日晚到达服务区时，排队号码已经叫到60多号，最终花费近4小时完成充电。当被问及为何不下高速充电时，他无奈表示："找充电站要绕路，到了可能还是要排队。"

供需失衡的困境数据显示，2024年全国新增85.3万台公共充电桩，总量达357.9万台，高速公路服务区充电桩覆盖率超过97%。但节假日期间，这些设施仍然捉襟见肘。国家电网预测，今年国庆期间全国超三分之一高速服务区充电桩将满负荷运转。

这种"平时闲置、假日爆满"的潮汐现象，折射出新能源基础设施建设的深层矛盾。国家能源局数据显示，2024年国庆期间高速公路日均充电量达1030.75万千瓦时，较去年增长80%，再创新高。

车主的艰难选择在排队大军中，不仅有纯电动车，还有不少增程式和混动车型。一位理想车主表示，选择排队充电是因为加油站同样大排长龙，而且"电费确实比油费便宜"。这种两难选择凸显了节假日出行补能体系的不足。

各地应对措施面对充电难题，多地正在采取应急措施：

江苏沪蓉高速黄栗墅服务区新增12台120千瓦充电桩

宁波慈城服务区配置了充电功率是普通桩8倍的超级充电桩

多地电力部门部署了"移动充电宝"应急储能充电车

专家建议，短期可通过移动充电舱等灵活方案缓解压力，长期则需要创新商业模式，吸引社会资本参与建设。中国（深圳）综合开发研究院韦福雷主任指出："关键要让充电设施运营有利可图，可以结合商业服务创新收入来源，政府也应给予适当补贴。"

这个国庆，新能源汽车日均流量预计达1250万辆，占总流量近20%。当自驾出游成为主流选择，如何破解"充电难"已成为关乎新能源车推广的重要课题。在这场出行方式的变革中，基础设施的完善程度将直接影响消费者的选择。