都2026年了，街头早被一众纯电车型占领，偏偏丰田还执着地在卡罗拉身上塞着那台2.0L自然吸气发动机。
先说外观。宣传口号满天飞，可实物一摆，LE版竟还配的是16英寸钢圈？在这个三四万的国产小车都标配铝合金轮毂的年代，这波操作真有点“爷青回”。想让轮子看上去体面点，只能掏腰包上SE或XSE，才有18英寸合金轮可选。
车身造型依旧还是熟悉的那一副样子，不丑，但也谈不上惊艳。放进车流里，一眼扫过去，很难被认出来。
车门打开，浓烈的塑料味扑面而来，所谓“高品质用料”，其实就是一整套耐造的硬塑。中控轻敲能听出那种结实的空洞感。好在座椅舒适性还在线，柔软支撑到位，这一点丰田依然稳。
空间依然有限。别被宣传册忽悠，“宽敞”两字有点勉强。前排坐姿调好，后排要是来个一米八的大个子，腿几乎碰到前排。对比同级的速腾、轩逸，卡罗拉的后排表现实在不算宽裕。
好消息是，科技配置终于没那么“抠门”了。全系标配无线CarPlay和Android Auto，这点值得点赞。虽然低配那块8英寸的屏幕边框夸张得能放个手机进去，分辨率也是勉强够用。想要大尺寸、高清晰？老规矩——加钱。顶配的12.3英寸液晶仪表盘多少带点科技味，但界面风格还是延续“上个时代”，响应速度也只能说够用。
动力系统方面，这台2.0L发动机输出169匹马力。在如今电机动辄三百匹的对比下，确实显得朴素。但自然吸气那种线性输出、没有闯劲的平顺感，依然让人心安。遗憾的是，CVT依旧拖后腿，平顺有余，激情不足。全油门超车时，转速狂飙、噪音先到，速度却姗姗来迟。
底盘则是亮点。TNGA平台下的多连杆后悬，让整车行驶质感提升明显。过坎不乱，过弯不飘，扎实感在同价位确实能排前列。它不是操控机器，却在“稳”字上拿捏到位。
安全配置方面，这次丰田出手挺厚道。TSS 3.0全系标配，盲点监测、车道辅助、预碰撞系统一个不少。不搞花里胡哨的选装套路，这一点值得表扬。
至于油耗，那13:1的压缩比还真带来了一点节省效果。虽不及混动惊艳，但对于纯油版来说，表现依旧可圈可点。在加油站刷卡的时候，不至于心下一紧。
更关键的是，这台车“省心”。不用担心电池衰减，不怕电控出错，也不担心中控死机导致趴窝。
说到底，2026款卡罗拉还是那台老实可靠的代步工具。它没什么炫技，也不给你激情，却能踏踏实实带你从A到B。就像家里那口用了十年的电饭锅——功能简单，却稳、熟、靠谱。
可能你不会爱上它，但你一定能放心地交给它。
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