刚学骑车想选辆合适的街车，是不是挑花了眼？雅马哈MT-03最近被不少人提起，它到底有啥不一样？为啥能在入门级街车市场里闯出一片天？今天就来好好聊聊这款车。
先看设计，这车的颜色选得挺有讲究。暴风青看着就很有运动范儿，骑出去感觉浑身是劲儿，适合那些喜欢动感的年轻人；标志蓝是雅马哈的经典色，一看就知道是大品牌的车，透着股传承的味道；午夜黑呢，低调中带着高级感，适合追求质感的人。
再说说它的样子，前脸设计有点像高达机甲，特别对Z世代的胃口，不少年轻人就是冲这造型去的。车把比以前高了44毫米，油箱也宽了51毫米。车把高了，骑车的时候不用老低着头，腰舒服多了，在城里骑一天也不觉得累。油箱宽了，腿夹着更稳，就算路面有点颠，车身也不容易晃。
动力方面，它用的是321cc的直列双缸引擎，这技术是从赛道上的YZF-R3改过来的，在街道上用特别合适。转速到10750转时，能有30.4千瓦的劲儿；转速9000转时，扭矩有29.2牛・米。平时在城里骑，转速4000转左右就够了，特别温顺，跟小猫似的听话。可要是想撒撒欢，把转速提上去，到12500转才断油，那爆发力一下子就出来了，像变了个脾气。
操控这块，这车做得真不错。车架是钻石型钢管的，比普通的编织车架结实多了，骑起来感觉特别稳。前叉是KYB37毫米的倒置款，后减震还能调预载，在城里骑舒服，过弯的时候支撑也够。整备质量才168公斤，比Z400重一点点，比CB400F轻不少，推重比很有优势。轴距才1380毫米，在车流里钻缝特别灵活，跑高速的时候也不飘，这平衡找得挺好。
细节上也有不少贴心设计。有个Y-Connect蓝牙系统，能连手机，骑行数据啥的都能看着，挺方便。14升的油箱，油耗大概3.5升，加满油能跑挺远，不用老想着找加油站。座垫是前窄后宽的，座高780毫米，个子不高的人也能轻松把脚放地上。离合器虽然没装滑动离合，但调校得挺好，手感很轻，换挡不费劲。
再看看市场上的情况，它和川崎Z400价格一样，都是39800元，KTM390Duke贵点，47800元。功率上Z400稍高，扭矩也是Z400和390Duke大些。但MT-03的高转延展性好，Z400中段爆发力强，390Duke更轻。而且这车保值率挺高，买了两年再卖，还能值3万左右，毕竟雅马哈质量靠谱，还是进口的，改装空间也大。
了，它也不是完美的。天热的时候，发动机有点烤腿，这是单缸车的通病，可能导流设计还能再优化优化。塑料件的质感一般，比起KTM用的那些铝合金件差了点，估计是为了控制成本。制动系统的手感和径向泵的有点不一样，线性差点意思。
雅马哈MT-03不只是参数好看，更重要的是它能陪着新手慢慢成长，就算以后想改改去赛道试试也没问题。在电动化越来越火的时候，这样一款内燃机入门街车，有着它自己独特的驾驶乐趣。你觉得这款车咋样？
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