见到腾势Z9 GT的时候，我脑子里立刻闪过两个字：讲究。
修长的车身线条、低矮的姿态，加上猎装车特有的饱满尾部，在街上走着回头率非常高，并且说它是国产GT里最漂亮的颜值巅峰也不为过。
就是这样一台集万千宠爱于一身的车，销量表上的数字却让人直挠头。
咱们老百姓买车到底图个啥？
图个好开、耐用、性价比高。
厂家好像把这台车当成技术试验田了，一股脑儿塞进去很多高精尖的东西，在里面安装上了易三方平台、云辇悬架、CTB电池车身一体化等玩意儿。堆得跟军火库一样多
这些东西单拿出来哪个不是顶级的？
可问题在于，我们日常开车买菜、接孩子偶尔跑长途的时候真的需要麋鹿测试85km/h的极限操控吗？
真的需要在极端情况下才起作用的复杂悬架吗？
说实话，这辆车刚推出时价格有点让人摸不着头脑。
三十万到四十万元之间，直接把一批想要尝鲜的年轻人拒之门外。
这就好比你去菜市场买西红柿，本来只想拿一个新鲜的回家做顿饭吃一下而已，并且摊主非要给你一套包含各种进口调料的大礼包让你回去烹饪享受。虽然说这些食材很好用啊！但是溢出的成本谁来承担呢？
车企认为把配置堆满就是诚意，但是在消费者看来解释成本太高。
大家重视的是这辆车是否好开、方便使用，而不是在参数表上比谁的电机多或者悬挂系统复杂。
尤其是三十万这个坎儿，它不单单是车的售价问题了，在购车心理上也划出了一条分界线。一旦过了这道关卡之后消费者的挑剔程度就会以几何级数增长起来，并且品牌光环不能给到足够的支撑的话那么销量下降也是可以预料之内的事情。
还好厂家也回过味儿了，现在的动作老实多了。
去掉华而不实、感知力弱的配置，比如电机减掉一个或者悬架结构简单一点就可以降低价格到大众能够接受的程度了，在27万左右起售价的方式更实际一些。
你看，减负之后车还是原来的那台，并且性能指标也没有问题，在用户掏钱的时候心里也觉得好受了。
其实造车和过日子一样，没必要每顿都吃山珍海味，偶尔来点家常小炒也挺好的。
现在腾势Z9 GT把身段放低，去掉了用户感受不到而且很贵的黑科技技术，在保留了天神之眼、二代刀片电池等真正实用的好东西之后进行了一手降维打击。
但是路还没有完全平坦起来，竞争对手也不是好惹的。
价格降下来之后，面对的是三十万以内更加激烈的红海竞争。
现在的消费者很精明，车子的设计够不够时尚、内饰有没有品质感、智能功能好不好用都会一一被放在显微镜下检验。
腾势现在的设计语言，说实话还得再琢磨一下怎么让它看起来更年轻、符合当下时代的审美这是个大学问。
毕竟在大家都卷技术的时代，光有扎实的底盘、强悍的动力是不够的还要让人一见就心动坐进去就想带回家
定价策略也不要太死板，如果能把更多的版本压到三十万以内给消费者留出足够的选择空间的话那么这台车的路才会越走越好。
毕竟再硬核的技术也要先卖出去在路上展示它的实力。
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