最近大家都在议论车市，而国产汽车厂商们陆续发布的成绩单，似乎都在告诉我们一个共同的信号，接下来的日子恐怕会更不好过。你看，长城汽车最近也公布了去年的财报，他们虽然是挣钱了，但是没达到大家想的那么多。明明卖出去的车比以前更多，公司赚的总钱也增长了，可实际装进兜里的利润反而比前一年少了些。公司对外解释说，这是因为他们在研发，市场推广等方面花出去的钱变多了。
在长城汽车之前，像上汽，江淮，北汽蓝谷还有广汽这些车企，都陆陆续续提前透露了一些数据。其中，江淮和北汽蓝谷这些年一直都在亏钱，所以他们的数据参考意义不大。广汽的情况呢，直接就是亏损了，这事儿其实一点也不让人意外。
他们自己家的车品牌卖得不好，市场份额一直在掉，旗下的丰田合资车虽然还能勉强撑一下，但现在已经根本不是那些合资车吃香的年代了。广汽去年连主营业务都亏钱，今年情况还在持续恶化，所以你看，他们现在不是也着急忙慌地开始找华为合作了吗，这就像是出了问题赶紧补救。
再看上汽，他们主要还是靠合资品牌来撑门面，但这个路子已经走下坡路好几年了。接下来还得继续看看他们自己造的牌子和那些合资的新能源车卖得怎么样。上汽就像一个巨大的，动作迟缓的大象，想转型都慢吞吞的，而且还想甩也甩不掉合资品牌这个沉重的包袱。
如果他们自己的品牌一直做不起来，那早晚有一天，也可能和广汽一样，陷进亏损的泥潭。
这么看下来，长城汽车算是比较有代表性，值得好好观察的一家车企了。他们自己生产的零部件和技术链条在圈里算是比较完整的。尽管车卖得也更多了，公司挣的总钱也增长了，可就是因为花出去的钱太多，结果利润没达到大家的预期，反而还缩水了。
说白了，这反映了现在中国汽车行业的真实情况，大家都在拼命往前跑，一刻都不敢松懈。要是不加把劲儿努力，可能很快就被外国牌子赶超了，还得时刻提防着那些燃油车再次变得热门，要是那样，以前所有的努力都可能白费了。
但一使劲儿，就意味着投入得更多，利润空间就更小，搞得大家连歇口气都感觉奢侈。
咱们看看各种原材料的价格都在噌噌往上涨，所以可以肯定的是，今年所有车厂做车的成本肯定会变得更高。大家都能清清楚楚地看到，比亚迪一直在投入巨资搞研发，华为在研发上的花销也从来没停过，这到底是为什么呢，答案很简单，因为只有不停地花钱搞研究，才能不掉队，才能一直保持技术上的领先优势。
现在面临的情况是，成本在不停上涨，而且研发投入不仅不能减少，反而还得往上加。所以说，技术积累，人才储备，材料供应，资金实力，这些东西一样都不能少，缺了哪头都不行。
那些光靠讲故事，炒概念的造车新势力，现在基本上都快撑不住了，大部分都玩完了。接下来的两三年里，估计还会有一批车厂会扛不住压力倒闭。以前那种只靠嘴皮子功夫就能混日子，赚大钱的时代，早就已经彻底结束了。
现在这个阶段，就是比谁的底子更厚，谁的资金链条更稳，谁更能熬得过这个艰难困苦的时期。
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